Les aides à la conduite Peugeot et Jeep issues de l’accord entre Momenta et DSAT arriveront sur de nouveaux modèles de série.
Le partenariat stratégique mondial associe Momenta et Dongfeng Stellantis Automotive Technology (Wuhan), ou DSAT. Ensemble, ils développeront des systèmes avancés d’aide à la conduite pour de futurs véhicules Peugeot et Jeep. Leur base technique : le R7 World Model de Momenta.
Une base commune, des réglages propres à chaque marque
On parle d’une même technologie, mais pas d’un fonctionnement identique pour les deux marques. Peugeot et Jeep participeront avec Momenta à la définition des produits et à leur développement. Les équipes travailleront sur la direction, le freinage et la réponse de la motorisation. Elles s’appuieront sur leurs compétences en ingénierie et en mise au point du châssis.
Ces réglages doivent coller à la dynamique de conduite de Peugeot et aux aptitudes tout-terrain de Jeep. L’enjeu est d’accorder les aides au comportement des véhicules de chaque marque.
La Chine d’abord, l’Europe aussi
En Chine, de nouveaux modèles Peugeot et Jeep recevront la technologie de conduite intelligente de Momenta. Elle doit aussi être introduite en Europe et sur d’autres marchés. Pour Momenta, l’accord étend l’utilisation de sa technologie à des véhicules de série de marques établies, en Chine comme à l’étranger.
DSAT a été créée conjointement par Dongfeng Motor, Stellantis et d’autres partenaires. Son directeur général, Lv Haitao, présente cette coopération comme un moyen d’associer la technologie de Momenta aux qualités de conduite de Peugeot et aux capacités tout-terrain de Jeep. Le déploiement est prévu d’abord en Chine, puis hors du pays.
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