Zones 30 : le FSD de Tesla en Belgique à 44 km/h

Le FSD de Tesla en Belgique a dépassé les limitations dans des zones 30 et tenté de doubler des cyclistes là où la manœuvre est interdite.

L’association de sécurité routière Johanna.be a testé le système sur 400 kilomètres autour de Bruxelles. Elle relève des excès de vitesse répétés, des dépassements problématiques et des limitations erronées affichées au tableau de bord. Ces observations concernent le Full Self-Driving (FSD), qui exige toujours que le conducteur garde les mains sur le volant et surveille la route.

Le régulateur néerlandais RDW a autorisé le système au printemps, ouvrant la voie à son utilisation dans quelques pays européens, dont la Belgique. Cette décision suscite des réserves, notamment en Suède, quant à la capacité du FSD à respecter les règles routières locales.

Des panneaux à 30 km/h, un écran à 50 km/h

Dans la majorité des zones limitées à 30 km/h traversées pendant le test, la voiture a roulé à 44 km/h en moyenne. Ses caméras détectaient les panneaux indiquant cette limite, mais l’écran de bord affichait 50 km/h. Cette indication erronée pouvait laisser croire au conducteur que la vitesse du véhicule était autorisée.

Des vidéos publiées par Johanna.be montrent aussi la Tesla tenter de dépasser des cyclistes dans des rues cyclables, où cette manœuvre est interdite. L’association relève toutefois que la voiture cédait la priorité aux piétons. Ce respect de la priorité ne modifie pas son constat sur les infractions observées pendant le parcours.

La RDW examine le rapport

Tesla mise sur des caméras pour son système de conduite, sans radar ni lidar. Le test belge ne permet pas d’attribuer les erreurs constatées à ce seul choix technique. Il montre en revanche qu’identifier un panneau ne suffit pas si la limitation affichée au conducteur et la vitesse adoptée ne correspondent pas à la règle en vigueur.

Le ministère flamand des Transports souligne que le système évolue et que le conducteur reste entièrement responsable de la conduite. La RDW a reçu le rapport de Johanna.be et étudie une éventuelle réévaluation de son autorisation. D’ici là, les écarts relevés autour de Bruxelles soulignent l’importance de la surveillance demandée au conducteur.