Au Mondial de Paris 2026, Alpine misera sur la personnalisation des A290 et A390, tandis que la future A110 électrique concentrera les principaux enjeux.
Alpine au Mondial de Paris 2026 privilégie les configurations
Le programme annoncé ne bouleverse pas la gamme. Alpine prépare surtout de nouvelles présentations pour ses deux modèles électriques, l’A290 et l’A390, alors que l’A110 thermique est arrivée au terme de sa carrière après plus de huit ans.
Cette stratégie anime l’offre sans engager de profonde évolution technique. Elle souligne aussi le contraste entre les ambitions internationales d’Alpine, qui veut s’imposer comme une marque française de sport haut de gamme, et des nouveautés principalement centrées sur les couleurs, les selleries ou les jantes.
Le rendez-vous parisien donnera ainsi un aperçu des trois défis qui attendent la marque. L’A290 doit prolonger son succès commercial, l’A390 doit encore élargir les volumes et la prochaine A110 doit préparer un passage particulièrement sensible à l’électrique.
L’A290 confirme son rôle de modèle de conquête
Avec 2 452 immatriculations dans le monde au premier trimestre 2026, l’A290 était déjà le modèle le plus vendu par Alpine. Sa progression atteignait 63,9 % sur un an, tandis que la petite sportive électrique représentait une très grande partie des ventes de la marque.
Son rôle ne se limite pas aux volumes. L’A290 séduit également des acheteurs qui ne possédaient pas auparavant de véhicule du groupe Renault, permettant à Alpine de toucher une clientèle plus large que le cercle historique des amateurs d’A110.
Au Mondial de Paris, la nouvelle A290 Collection conservera les deux niveaux de puissance existants, soit 180 et 220 ch. Les changements concerneront principalement la présentation, avec une carrosserie Blanc Nival associée à un toit noir, des arches de roues couleur carrosserie, des jantes Snowflake de 19 pouces, des étriers gris argent et plusieurs éléments chromés. Une teinte Bleu Orage Mat sera aussi proposée, accompagnée d’une sellerie et d’un volant spécifiques.
Le contexte rend toutefois cette évolution esthétique moins spectaculaire. Peugeot vient de relancer son label GTi avec une E-208 développant 281 ch et capable d’atteindre 100 km/h en 5,5 secondes. Face à cette rivale, Alpine ne prévoit pour le moment aucune A290 plus puissante pour répondre directement sur le terrain des performances.
La marque conserve donc une approche moins radicale. La personnalisation peut raviver l’intérêt autour du modèle, mais elle ne change pas le rapport de force technique entre les deux petites sportives électriques.
L’A390 cherche encore sa place sur le marché
L’A390 se trouve dans une situation différente. En France, 610 exemplaires avaient été immatriculés au premier semestre 2026, avant une accélération à 182 unités au mois de juillet. Cette progression doit encore s’inscrire dans la durée pour installer le crossover comme deuxième moteur commercial de la gamme.
Son positionnement complique l’équation. Proposée à partir de 67 500 euros lors de son lancement, l’A390 évolue sur un marché déjà occupé par de nombreux SUV et crossovers électriques haut de gamme.
Pour se distinguer, Alpine met en avant ses trois moteurs électriques, ses quatre roues motrices et la vectorisation du couple, un système qui module la répartition de la force motrice entre les roues. Prévue pour Paris, la version GTS ajoutera surtout des équipements esthétiques et luxueux : peinture Bleu Tempête Mat, sièges Sabelt en cuir Nappa, jantes forgées de 21 pouces et inserts en carbone.
Cette montée en gamme soigne la présentation de l’A390 sans résoudre la question centrale. Le modèle doit prouver qu’il peut attirer suffisamment de clients pour offrir à Alpine une assise commerciale plus large que celle apportée par l’A290.
La future A110 électrique porte le plus gros enjeu
Le sujet décisif se situe finalement au-delà des configurations exposées à Paris. La production de l’A110 thermique a pris fin après plus de huit ans de carrière, et sa remplaçante adoptera une motorisation entièrement électrique. Cette transition touche directement le modèle qui a façonné l’image récente d’Alpine.
La marque a déjà présenté l’A110 Future, un prototype donnant quelques indications sur la prochaine génération. De nouvelles informations doivent être dévoilées le 28 septembre, sans que le contenu de ces annonces soit précisé.
Le passage à l’électrique devra préserver la place particulière de l’A110 dans la gamme tout en accompagnant la transformation de la marque. L’enjeu dépasse donc celui d’une nouvelle finition : cette future sportive devra porter la crédibilité électrique d’Alpine après le modèle de conquête A290 et le positionnement haut de gamme de l’A390.
Les annonces parisiennes feront ainsi apparaître deux temporalités. À court terme, Alpine anime ses modèles existants grâce à la personnalisation. À plus long terme, son avenir sportif reposera largement sur la direction choisie pour l’A110 électrique.
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