La nouvelle Alpine A110 électrique ne sera pas dévoilée au Mondial de Paris 2026 : Alpine y montrera une sculpture évoquant sa future sportive.
Un voile bleu à la place de la voiture
Le 12 octobre, les visiteurs découvriront une forme drapée de bleu, pas la voiture elle-même. On devra se contenter de cette sculpture pour deviner ses lignes. Les designers utilisent cette méthode pour faire ressortir les proportions d’un volume. Sous le voile se dessinent une sportive basse, un avant en V et des ailes marquées. L’habitacle reste compact.
Le profil garde un habitacle reculé et une taille fine, deux traits de l’A110 lancée en 2017. À l’avant, Alpine met en avant la double signature lumineuse. La marque veut faire évoluer l’identité de la Berlinette sans créer une déclinaison de l’A290 ou de l’A390.
L’inspiration vient du Concorde : le voile évoque son passage du mur du son. La ligne de caisse part d’un avant décrit comme un nez de requin. Elle rejoint un arrière plus bas. Entre les passages de roues marqués, la cabine prend la forme d’une goutte d’eau. Ces volumes doivent suggérer le mouvement, même à l’arrêt.
La légèreté à l’épreuve des batteries
La troisième génération inaugurera l’Alpine Performance Platform (APP), conçue pour les sportives électriques. Alpine annonce une structure en aluminium et une architecture 800 volts. Deux packs de batteries sont également prévus. Leur implantation doit préserver une répartition des masses annoncée à 40/60 entre l’avant et l’arrière.
À l’arrière, deux moteurs électriques seront réunis dans un même ensemble e-axle. Cette configuration doit permettre de régler plus finement la motricité et la répartition du couple. On connaît le défi : conserver la sensation de légèreté de l’A110 actuelle malgré le poids des batteries.
Le mulet A110 FUTURE a servi à travailler cette question durant l’été. Il a effectué ses premiers tours publics en juillet au Goodwood Festival of Speed. Sa carrosserie dérive de l’A110 actuelle, mais elle est adaptée aux dimensions de la plateforme APP.
Cette transition suit la fin de la production de la deuxième génération, à l’été 2026. Depuis 1969, plus de 35 000 exemplaires des deux générations ont été produits à Dieppe. Parmi eux, 28 701 sont des A110 lancées en 2017. Après la sculpture parisienne, la suite pourrait se préciser en 2027.
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