La Renault Clio 5 hybride reste disponible en France, mais à seulement 100 € de moins que sa remplaçante, ce qui limite son intérêt à certains usages et à une éventuelle négociation en concession.
Pourquoi la Renault Clio 5 hybride est encore vendue
La production de la cinquième génération a pris fin en juin 2026 dans l’usine turque de Bursa. La citadine reste toutefois configurable sur le site français de Renault, le temps d’écouler une offre commerciale désormais limitée à une seule combinaison de moteur et de finition.
Cette cohabitation entre deux générations n’est pas inédite chez Renault. Lancée en 1998, la Clio 2 est restée au catalogue français jusqu’en 2012, alors que la génération suivante était commercialisée depuis 2005. À l’époque, l’augmentation sensible des dimensions et des prix permettait à l’ancien modèle de conserver une place distincte.
La situation actuelle est moins favorable à la Clio 5. Sa descendante, arrivée à la fin de 2025, affiche un tarif très proche tout en proposant une motorisation hybride plus puissante et plus sobre. La précédente génération conserve surtout l’avantage d’un format plus contenu.
Une seule version à 24 500 €
La gamme restante se résume à la finition d’entrée de gamme evolution, associée au 1.6 E-Tech hybride de 145 ch. Cette configuration est affichée à 24 500 €, sans autre motorisation ni niveau de finition disponible.
Le choix des options est tout aussi restreint. Le coloris orange valencia est proposé sans supplément, tandis que quatre autres teintes coûtent entre 250 et 850 €. La liste se complète par un pack navigation facturé 400 €. Les autres éléments disponibles sont des accessoires installés après la commande en concession.
L’équipement de série reflète le positionnement désormais très simple de cette Clio 5. Elle reçoit des enjoliveurs de 16 pouces, un compteur numérique de 7 pouces, une clé de contact rétractable, un frein à main mécanique et une climatisation manuelle. Cette dotation n’a rien de rédhibitoire pour qui recherche une citadine hybride sans sophistication particulière, mais le tarif devient difficile à défendre face au nouveau modèle.
Une Clio 6 evolution équipée du 1.8 E-Tech hybride de 160 ch coûte 24 600 €, soit seulement 100 € de plus. Elle gagne 15 ch, se montre plus performante et consomme moins, tout en bénéficiant d’une conception plus récente. À ce niveau de prix, l’écart est trop faible pour compenser les concessions demandées par l’ancienne génération.
Les derniers arguments de la Clio 5
La comparaison ne se limite toutefois pas au moteur et à l’équipement. La Clio 6 a grandi sans pour autant améliorer l’habitabilité. Pour un automobiliste contraint par la taille de son garage ou habitué aux places de stationnement étroites, le gabarit plus contenu de la Clio 5 peut donc rester pertinent.
Son autre levier se trouve en concession. Renault ne publie pas de remise en ligne, mais l’ancienne génération peut se prêter plus facilement à la négociation que la nouveauté. Une réduction suffisamment marquée changerait l’arbitrage, tandis qu’une remise symbolique laisserait intact l’avantage technique et commercial de la Clio 6. Ce geste éventuel n’est cependant pas intégré au prix officiel de 24 500 €.
Tout dépend donc des priorités de l’acheteur. À prix presque égal, la nouvelle Clio s’impose par sa motorisation, sa sobriété et sa modernité. L’ancienne conserve un intérêt si ses dimensions sont déterminantes ou si le concessionnaire consent une baisse de prix assez nette pour recréer un véritable écart entre les deux générations.
Une disparition du catalogue désormais proche
Cette disponibilité ne devrait plus durer longtemps. La Renault Clio 5 hybride a déjà quitté les catalogues allemand, belge et espagnol depuis plusieurs semaines. En France, l’arrêt de la production et la présence d’une unique version indiquent que son retrait du configurateur approche.
Dans le même temps, les débuts commerciaux de la Clio 6 sont décrits comme timides sur le marché français. Sa première place en 2026 paraît compromise. L’arrivée d’une déclinaison GPL, aux côtés des versions essence et hybride, pourrait élargir son public dans un contexte de hausse des prix du carburant, sans pour autant garantir un renversement de la tendance.
Pour un acheteur encore intéressé par la Clio 5, la fenêtre de commande est donc étroite. Son prix catalogue n’en fait pas une bonne affaire face à la Clio 6, mais une remise en concession et la préférence pour son format peuvent encore justifier le choix de cette génération.
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