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Mis à jour
La rumeur d’un départ de Gianpiero Lambiase vers Aston Martin prend de l’ampleur après Abu Dhabi 2025. Son rôle chez Red Bull et l’organigramme d’Aston Martin alimentent les questions, y compris autour de Verstappen.
Verstappen Racing annonce une collaboration pluriannuelle avec Mercedes-AMG Motorsport. Dès 2026, l’équipe engagera une Mercedes-AMG GT3 en GT World Challenge Europe, en Sprint Cup et Endurance Cup, avec Chris Lulham, Daniel Juncadella et Jules Gounon. L’annonce intervient alors que Max Verstappen confirme avoir discuté avec Mercedes au sujet de la F1, tout en rappelant que ses choix dépassent la seule performance.
Volkswagen finalise les essais de l’ID. Polo avant un lancement au printemps 2026. Batteries LFP ou NMC, jusqu’à 450 km annoncés et prix d’entrée à 25.000 €.
Oliver Mintzlaff justifie le départ de Christian Horner comme une décision assumée et réfléchie. Il conteste les propos de Helmut Marko, rejette l’idée de clans internes et affirme que Max Verstappen n’a jamais exercé de pression, tout en le décrivant comme un atout unique pour l’équipe.
Mercedes-Benz a accepté un règlement diesel Mercedes de 149,67M€ avec une coalition d’États américains. L’accord vise à clore une enquête sur un logiciel modifiant les émissions lors des tests, prévoit 120M€ versés immédiatement, un volet conditionnel de 29,67M€, et 2.000€ pour certains clients après modification approuvée, ainsi que des obligations de conformité et de reporting.
Fred Vasseur admet avoir sous-estimé la difficulté pour Lewis Hamilton de passer chez Ferrari après 20 ans avec Mercedes. Il pointe des différences techniques et humaines, la perte de centièmes dans un peloton serré, et appelle à une amélioration collective: collaboration, équipe et adaptation du pilote. Il nuance aussi la négativité médiatique de Hamilton, en valorisant son implication au debrief et son énergie en interne.
Une rumeur vise Mercedes et Red Bull, soupçonnés d’exploiter une zone grise sur le ratio de compression des moteurs F1 2026. Ferrari, Honda et Audi auraient sollicité la FIA, qui rappelle que la mesure se fait à température ambiante et pourrait encore ajuster règles ou procédures.
Max Verstappen critique la décision de Red Bull d’avoir écarté Liam Lawson après seulement deux courses, jugeant ce délai trop court pour évaluer un pilote. Il souligne aussi que Lawson a su rebondir chez Racing Bulls, tandis que Yuki Tsunoda, resté jusqu’à la fin de saison, n’a pas comblé l’écart avec Verstappen. Enfin, Verstappen nuance l’idée d’une voiture conçue uniquement pour lui, en insistant sur les différences de styles et de réglages.
À partir du 1er janvier 2027, tout véhicule motorisé ne pourra plus stationner sur les 5 mètres en amont d’un passage piéton. La mesure, issue de la LOM, vise à améliorer la visibilité et la sécurité. En cas d’infraction, le stationnement sera considéré comme très gênant (R417-11), avec une amende de 135€ (90€ minorée) sans retrait de point. Les espaces libérés pourraient accueillir stationnement vélo ou végétalisation, mais la mise en conformité coûtera aux communes et réduira encore l’offre de stationnement en surface.
Max Verstappen abandonnera le 33 pour courir avec le numéro 3 en 2026. Un choix rendu possible par des règles assouplies et motivé par une préférence personnelle.
