Édition du soir
Charles Leclerc, c’est ce mélange assez rare entre élégance monégasque et rage de vaincre pure. Né le 16 octobre 1997 à Monte-Carlo, il porte le numéro 16 et incarne aujourd’hui l’un des visages les plus forts de Ferrari. Rien que ça, dans l’univers de la F1, ça vous place un homme. Son arrivée en Grand Prix remonte à l’Australie 2018, et depuis, sa trajectoire a pris de l’épaisseur à grande vitesse. Huit victoires, 51 podiums, 27 pole positions : les chiffres racontent déjà quelque chose. Leclerc, ce n’est pas seulement un pilote rapide, c’est un pilote capable d’arracher un tour de qualification qui vous cloue sur place. Sur un chrono, il a ce sens de l’attaque, cette précision presque insolente, comme s’il trouvait toujours un peu plus d’adhérence que les autres. Mais ce qui le rend vraiment attachant, c’est qu’il ne ressemble pas à une machine froide. Chez lui, on sent l’émotion, la tension, la fierté de piloter pour Ferrari. Et piloter en rouge, on le sait, ce n’est jamais anodin : chaque week-end devient une histoire plus grande que soi. Leclerc vit ça intensément, et les fans le ressentent. S’intéresser à lui, c’est suivre un pilote encore dans le feu de sa carrière, un garçon de Monte-Carlo devenu l’espoir d’une Scuderia qui cherche à renouer avec les sommets. Avec Charles, il se passe toujours quelque chose : un tour sorti de nulle part, une attaque qui ne tremble pas, ou simplement cette impression qu’il roule avec le cœur branché directement sur l’accélérateur.
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Mercedes au GP de Malaisie estime à environ trois dixièmes par tour le gain de son évolution aérodynamique. Russell a signé le deuxième temps de la première séance d’essais libres, avant que les Mercedes ne terminent septième et huitième lors de la deuxième.
Les EL2 du GP de Bahreïn se concluent par le meilleur temps de Charles Leclerc à Sepang, 0,099 s devant Isack Hadjar. Lando Norris prend la troisième place, devant Max Verstappen, dont le tour le plus rapide a été réalisé en pneus médiums.
Max Verstappen a signé le meilleur temps des essais libres à Sepang en 1 min 37 s 520, avec 0,383 s d’avance sur George Russell. Isack Hadjar complète le trio de tête pour Red Bull. Les McLaren d’Oscar Piastri et Lando Norris terminent 11e et 12e.
Horner chez Ferrari n’est encore qu’une perspective, mais Benedetto Vigna serait réticent à son arrivée tandis que Piero Ferrari y serait favorable. Après la quatrième place de Leclerc à Bakou, Frédéric Vasseur répond aux questions sur son avenir sans quitter son poste.
La perspective de voir Christian Horner chez Ferrari agace Frédéric Vasseur. Le directeur de l’écurie déplore les questions répétées sur son avenir, alors que Ferrari se bat pour la deuxième place du championnat des constructeurs.
Le départ de Frédéric Vasseur à la fin de la saison 2026 est évoqué par des sources citées par Thomas Maher. Ferrari n’a rien annoncé et le directeur d’équipe bénéficie d’une prolongation pluriannuelle annoncée en juillet 2025, tandis que les résultats récents alimentent les spéculations.
Le résultat du GP d’Azerbaïdjan 2026 consacre George Russell, vainqueur avec 0,196 s d’avance sur Max Verstappen. Isack Hadjar complète le podium pour son retour après trois Grands Prix d’absence. Deux interventions de la voiture de sécurité ont relancé la course.
La pole position à Bakou revient à George Russell, auteur d’un tour en 1 min 42 s 526. Le pilote Mercedes devance Charles Leclerc de 0,837 seconde. Oscar Piastri complète le top 3, tandis que Kimi Antonelli n’a pas roulé en Q2 après avoir touché le mur.
La reconversion de Charles Leclerc a déjà fait l’objet d’échanges avec Nicolas Todt. Le pilote Ferrari envisage d’accompagner de jeunes pilotes après sa carrière, mais affirme rester concentré sur la course, la victoire et sa quête d’un titre en F1.
Ferrari préparerait une nouvelle unité ADUO2 à Bakou, synonyme de départ en fond de grille. La pénalité moteur de Charles Leclerc permettrait toutefois au Monégasque de bénéficier d’une spécification plus performante pour la suite de la saison.
