Édition du matin
Charles Leclerc, c’est ce mélange assez rare entre élégance monégasque et rage de vaincre pure. Né le 16 octobre 1997 à Monte-Carlo, il porte le numéro 16 et incarne aujourd’hui l’un des visages les plus forts de Ferrari. Rien que ça, dans l’univers de la F1, ça vous place un homme. Son arrivée en Grand Prix remonte à l’Australie 2018, et depuis, sa trajectoire a pris de l’épaisseur à grande vitesse. Huit victoires, 51 podiums, 27 pole positions : les chiffres racontent déjà quelque chose. Leclerc, ce n’est pas seulement un pilote rapide, c’est un pilote capable d’arracher un tour de qualification qui vous cloue sur place. Sur un chrono, il a ce sens de l’attaque, cette précision presque insolente, comme s’il trouvait toujours un peu plus d’adhérence que les autres. Mais ce qui le rend vraiment attachant, c’est qu’il ne ressemble pas à une machine froide. Chez lui, on sent l’émotion, la tension, la fierté de piloter pour Ferrari. Et piloter en rouge, on le sait, ce n’est jamais anodin : chaque week-end devient une histoire plus grande que soi. Leclerc vit ça intensément, et les fans le ressentent. S’intéresser à lui, c’est suivre un pilote encore dans le feu de sa carrière, un garçon de Monte-Carlo devenu l’espoir d’une Scuderia qui cherche à renouer avec les sommets. Avec Charles, il se passe toujours quelque chose : un tour sorti de nulle part, une attaque qui ne tremble pas, ou simplement cette impression qu’il roule avec le cœur branché directement sur l’accélérateur.
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George Russell a signé le meilleur temps en EL1 du GP d’Espagne au Madring, devant Kimi Antonelli. Mercedes occupe les deux premières places devant les Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, tandis que Max Verstappen se classe cinquième.
Pierre Gasly au GP de Madrid anticipe au moins un drapeau rouge après avoir touché les murs du Madring en simulateur. Le pilote Alpine arrive en Espagne après la perte définitive de son podium à Monaco et sa première pole, décrochée à Monza.
Frédéric Vasseur sous pression après le GP d’Italie : Ferrari a quitté Monza sans le résultat espéré, tandis que la gestion de Charles Leclerc et Lewis Hamilton nourrit les critiques. Aucun remplacement du directeur d’écurie n’est toutefois acté.
Stefano Domenicali s’attend à un GP d’Espagne à Madring particulièrement exigeant. Entre les murs proches, le tracé inédit et La Monumental, les pilotes auront peu de marge. L’épreuve affiche déjà complet avant les premiers tours compétitifs.
Charles Leclerc à Madrid : le pilote Ferrari a reçu le feu vert médical après son accident au Grand Prix d’Italie. Le châssis et la boîte de vitesses semblent avoir résisté, mais l’unité de puissance actualisée à Monza est toujours examinée.
La victoire de Kimi Antonelli à Monza a basculé pendant un VSC d’environ deux minutes. Parti 19e, le pilote Mercedes a profité d’un arrêt moins coûteux, puis dépassé quatre rivaux et George Russell pour s’imposer avec 3,857 secondes d’avance.
Lewis Hamilton demande des consignes Ferrari plus précises après son duel du premier tour avec Charles Leclerc à Monza. Passé par les graviers avant de finir sixième, il souhaite que Fred Vasseur établisse un cadre comparable aux règles écrites de Mercedes.
Audi a signalé son intention de faire appel après la décision de ne pas sanctionner Tsunoda au GP d’Italie. Dixième à Monza devant Gabriel Bortoleto, le pilote Racing Bulls conserve pour l’instant le point qui les sépare.
Après la relance, l’erreur de Colapinto à Monza l’a fait chuter de la troisième à la 16e place. Le pilote Alpine a ensuite remonté le peloton pour terminer neuvième, tandis que Pierre Gasly s’est classé septième.
L’accident de Charles Leclerc au GP d’Italie a temporairement perturbé la vision de son œil droit. Autorisé à quitter le centre médical sans blessure détectée, le pilote Ferrari doit passer des examens complémentaires avant la course de Madrid.
