Édition du soir
Max Verstappen, c’est le genre de pilote qu’on repère tout de suite. Né le 30 septembre 1997 à Hasselt, le Néerlandais a débarqué en Formule 1 très jeune, avec un parfum de pari fou autour de lui. Son premier départ, à l’Australian Grand Prix 2015, a lancé une trajectoire qui n’a pas mis longtemps à prendre de la vitesse. Aujourd’hui chez Red Bull, avec le numéro 3, Verstappen s’est installé tout en haut de la pyramide. Quatre titres mondiaux, 71 victoires, 127 podiums et 48 pole positions : les chiffres parlent, mais ils ne racontent pas tout. Ce qui frappe surtout, c’est sa manière de piloter. Verstappen attaque, sent les ouvertures avant les autres, et donne souvent l’impression de faire corps avec la voiture. Chez lui, l’agressivité n’est pas du bruit : c’est un outil. Il aime la bagarre, il ne recule pas facilement, et c’est précisément ce qui rend ses courses si vivantes à suivre. Ceux qui aiment la F1 sous tension ont forcément une raison de s’intéresser à lui. Avec Verstappen, il se passe presque toujours quelque chose : un départ tranchant, un dépassement osé, un relais mené avec une autorité glaciale. Il a ce mélange rare entre instinct brut et maîtrise de champion. En clair, c’est un pilote qui ne laisse pas indifférent. Et dans un sport où l’émotion compte autant que le chrono, ça pèse lourd.
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Fernando Alonso critique l’ère hybride de la F1, qu’il accuse d’avoir éloigné la discipline de la course pure depuis 2014. Il remet aussi en cause certains dépassements liés à la batterie et défend l’intérêt d’autres catégories du sport automobile.
Red Bull aborde le GP du Canada comme un nouveau test pour le package d’évolutions introduit à Miami. Pierre Wache attend une confirmation à Montréal, Isack Hadjar vise des points en Sprint et Max Verstappen revient sur sa première victoire en F1.
Bernie Ecclestone estime désormais que le titre F1 2026 se jouera entre Kimi Antonelli et Max Verstappen. Après quatre courses, l’ancien patron de la F1 souligne l’élan d’Antonelli et le réveil de Red Bull autour de Verstappen.
Red Bull a déjà retiré environ 6 kg de sa monoplace et prépare d’autres allègements, avec une étape prévue à Montréal puis peut-être en Autriche. À Miami, l’équipe a aussi constaté un net progrès en qualifications malgré une course encore difficile.
Alpine GP de Miami : Franco Colapinto a terminé 8e et marqué des points, tandis que Pierre Gasly a abandonné après un accident avec Liam Lawson. L’écurie reste P5 au championnat constructeurs avant Montréal.
Lando Norris a signé la pole du Sprint Shootout Miami devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. La séance a été marquée par la chaleur, les limites de piste, les évolutions techniques et plusieurs éliminations notables dès le premier couperet.
Les départs F1 vont faire l’objet d’un ajustement technique autour du MGU-K. La FIA assure que ce dispositif vise uniquement à limiter les risques lorsqu’une monoplace accélère trop peu au départ, sans offrir d’avantage de performance.
Le Grand Prix de Miami F1 relance le championnat après une longue pause. Les équipes utiliseront les gommes C3, C4 et C5 sur un tracé urbain peu abrasif, où la stratégie à un arrêt reste probable mais exposée à la météo.
Stefano Domenicali défend les règles 2026 et rejette toute idée de crise en F1. Il met en avant des courses complètes, malgré un contre-argument sur la vente des billets avant la saison, et assume une vision très large de la discipline.
Lando Norris et Oscar Piastri estiment qu'un départ de Max Verstappen en F1 serait une perte majeure pour le championnat. Les deux pilotes McLaren saluent son niveau, alors que le Néerlandais affiche son malaise face à sa voiture et aux règles de 2026.
