Édition du soir
Max Verstappen, c’est le genre de pilote qu’on repère tout de suite. Né le 30 septembre 1997 à Hasselt, le Néerlandais a débarqué en Formule 1 très jeune, avec un parfum de pari fou autour de lui. Son premier départ, à l’Australian Grand Prix 2015, a lancé une trajectoire qui n’a pas mis longtemps à prendre de la vitesse. Aujourd’hui chez Red Bull, avec le numéro 3, Verstappen s’est installé tout en haut de la pyramide. Quatre titres mondiaux, 71 victoires, 127 podiums et 48 pole positions : les chiffres parlent, mais ils ne racontent pas tout. Ce qui frappe surtout, c’est sa manière de piloter. Verstappen attaque, sent les ouvertures avant les autres, et donne souvent l’impression de faire corps avec la voiture. Chez lui, l’agressivité n’est pas du bruit : c’est un outil. Il aime la bagarre, il ne recule pas facilement, et c’est précisément ce qui rend ses courses si vivantes à suivre. Ceux qui aiment la F1 sous tension ont forcément une raison de s’intéresser à lui. Avec Verstappen, il se passe presque toujours quelque chose : un départ tranchant, un dépassement osé, un relais mené avec une autorité glaciale. Il a ce mélange rare entre instinct brut et maîtrise de champion. En clair, c’est un pilote qui ne laisse pas indifférent. Et dans un sport où l’émotion compte autant que le chrono, ça pèse lourd.
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Carlos Sainz souhaite que la FIA et les organisateurs modifient le circuit Madring, notamment dans les zones rapides à visibilité réduite. Max Verstappen réclame aussi une refonte de presque tous les freinages après les premiers roulages de F1.
Les pneus au GP de Madrid se dégradent bien plus que prévu sur le Madring. Norris part en pole devant Antonelli et Verstappen, mais le graining et l’incertitude autour du pneu dur rendent une stratégie à deux ou trois arrêts crédible.
La pole de Lando Norris ouvre l’histoire du Madring en F1. Le pilote McLaren a devancé Kimi Antonelli de 0,011 seconde lors des qualifications du GP d’Espagne 2026, avec Max Verstappen en troisième position.
La dégradation de la Red Bull RB22 ne désigne pas forcément une pièce rompue. Laurent Mekies évoque des caractéristiques qui évoluent mal en piste, tandis que Max Verstappen dénonce une monoplace dont le comportement change pendant les séances et les courses.
Max Verstappen à Madrid a terminé les deux premières séances aux cinquième et sixième places. Red Bull cherche encore de la vitesse sur un tour, tandis que ses relais longs et sa gestion des pneus se montrent plus encourageants.
Kimi Antonelli a signé le meilleur temps des EL2 du GP d’Espagne 2026 devant Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Arvid Lindblad a fini dans le mur, tandis qu’un changement de boîte de vitesses a privé Lando Norris de chrono.
La valeur commerciale de Kimi Antonelli atteindrait 58 millions de dollars après son succès à Monza. L’estimation de StageUp combine résultats, droits à l’image, attractivité auprès des sponsors et capacité à toucher un jeune public, sans correspondre à son salaire.
Liam Lawson et Yuki Tsunoda contestent l’interprétation de Max Verstappen sur les voitures F1 2026. Selon eux, leur adaptation rapide ne signifie pas que ces monoplaces sont simples à comprendre ou à exploiter pleinement.
George Russell a signé le meilleur temps en EL1 du GP d’Espagne au Madring, devant Kimi Antonelli. Mercedes occupe les deux premières places devant les Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, tandis que Max Verstappen se classe cinquième.
Le moteur Mercedes F1 introduit à Monza n’était pas encore l’évolution prévue pour la tournée américaine. Malgré une pénalité théorique de 30 places et un départ en 19e position, Kimi Antonelli a gagné devant George Russell et porté son avance à 66 points.
