Édition de l'après-midi
Oliver Bearman, c’est le genre de nom qu’on voit arriver de loin dans les formules de promotion… puis qu’on retrouve d’un coup sous les projecteurs de la F1. Britannique, né le 8 mai 2005 à Chelmsford, il représente cette nouvelle génération qui n’attend pas gentiment son tour. Avec le numéro 87 et désormais engagé chez Haas F1 Team, il a déjà ce petit quelque chose qui attire l’œil. Son parcours parle pour lui. Bearman s’est fait remarquer très tôt en monoplace, avec un doublé marquant en 2021 : champion d’Italie et champion d’Allemagne de Formule 4. Ce n’est pas le genre de performance qu’on signe par hasard. Derrière, son intégration à la Ferrari Driver Academy a confirmé que le garçon avait du coffre. En 2023, il passe en Formule 2 chez Prema Racing, l’un des environnements les plus exigeants pour apprendre le très haut niveau. Sur la piste, Bearman dégage une impression assez rare chez un pilote aussi jeune : de l’engagement, oui, mais sans agitation inutile. Il a ce mélange de vitesse pure et de maîtrise qui fait lever un sourcil dans le paddock. On sent un pilote capable d’attaquer franchement, tout en gardant la tête froide quand il faut construire un week-end. Son premier Grand Prix, en Arabie saoudite en 2024, a naturellement renforcé la curiosité autour de lui. Et c’est bien pour ça que les fans devraient le suivre de près : Bearman n’est pas juste un espoir de plus dans la file. Il a déjà la trajectoire, le cadre, et surtout l’allure d’un pilote qui peut bousculer la hiérarchie plus vite que prévu.
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L’écurie Haas enquête sur des variations de performance entre des pièces apparemment identiques. Ayao Komatsu évoque des séances perdues, des week-ends compromis pour Bearman et Ocon et un problème à plusieurs millions de dollars qui pénalise le développement.
Charles Leclerc termine les EL2 du GP des États-Unis en tête, avec 42 millièmes d’avance sur Kimi Antonelli et 189 sur Max Verstappen. Ferrari conclut le vendredi au sommet, mais les longs relais et la dégradation des pneus rendent la hiérarchie moins nette.
Kimi Antonelli signe la pole position du GP des États-Unis en 1 min 34 s 035, devant Max Verstappen et Isack Hadjar. Charles Leclerc termine quatrième, tandis que Lando Norris recule au huitième rang après l’annulation d’un tour.
Lando Norris suscite des réactions après une vidéo tournée en soirée à Singapour, où il demande « Où est Lance ? ». Interprétée comme une pique envers Stroll, la remarque survient après un week-end difficile pour le pilote McLaren, sans que son intention soit établie.
Rafael Camara souhaite utiliser le numéro 50 pour ses débuts avec Haas en 2027. Le Brésilien, qui remplacera Esteban Ocon, s’est tourné vers ce numéro lié à sa naissance après avoir constaté que le 5 était déjà attribué à Gabriel Bortoleto.
Oliver Bearman partagera le garage Haas avec Rafael Câmara en 2027. Selon AutoRacer, le Britannique pourrait viser le baquet de Lewis Hamilton chez Ferrari en 2028. L’arrivée d’un autre protégé de la Scuderia donnera un relief particulier à leur comparaison en piste.
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