Édition du matin
Valtteri Bottas, c’est le genre de pilote qu’on réduit parfois un peu vite à sa discrétion, alors que son parcours raconte tout l’inverse. Né le 28 août 1989 à Nastola, en Finlande, il s’est construit sans bruit, avec cette solidité très nordique qui finit toujours par peser dans un paddock. Avant de se faire un nom en Formule 1, il s’était déjà signalé en remportant le championnat GP3 en 2011, une étape qui a clairement lancé la suite. Ses débuts en F1 arrivent en 2013, au Grand Prix d’Australie, avec Williams. Et dès l’année suivante, on comprend qu’il n’est pas là pour faire de la figuration : les premiers podiums tombent, puis la réputation se confirme. Aujourd’hui engagé avec Cadillac F1 Team, le Finlandais affiche un CV qui parle pour lui : 10 victoires, 67 podiums, 20 poles. Son numéro 77, devenu presque une signature, colle bien au personnage : simple en apparence, mais impossible à confondre. Sur la piste, Bottas se distingue par sa propreté de pilotage, sa capacité à extraire de la performance sur un tour et son calme dans les moments tendus. Ce n’est pas un pilote qui gesticule, c’est un pilote qui exécute. Et c’est justement pour ça qu’il mérite l’attention des fans. Dans un sport où le bruit prend souvent toute la place, Bottas rappelle qu’on peut marquer la F1 avec de la précision, du sang-froid et une vraie constance.
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La pole position à Bakou revient à George Russell, auteur d’un tour en 1 min 42 s 526. Le pilote Mercedes devance Charles Leclerc de 0,837 seconde. Oscar Piastri complète le top 3, tandis que Kimi Antonelli n’a pas roulé en Q2 après avoir touché le mur.
La pénalité de Carlos Sainz lui vaut un recul de trois places sur la grille du GP d’Espagne. Williams ne l’avait pas averti de l’arrivée de Valtteri Bottas, gêné dans son tour rapide pendant les qualifications.
Les excès de vitesse de Sergio Perez ont entraîné deux amendes pour Cadillac pendant les EL1 du GP d’Espagne. Contrôlé à 86,7 puis 96,7 km/h dans la voie des stands, le pilote n’écope toutefois d’aucune sanction sportive.
George Russell a signé le meilleur temps en EL1 du GP d’Espagne au Madring, devant Kimi Antonelli. Mercedes occupe les deux premières places devant les Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, tandis que Max Verstappen se classe cinquième.
Gasly occupe la première place sur la grille de départ du GP d’Italie, devant Russell et les Ferrari de Leclerc et Hamilton. Piastri recule de trois places, tandis qu’Antonelli, Lawson et Albon écopent de lourdes pénalités moteur.
Cadillac au GP d’Italie alignera Valtteri Bottas au 16e rang et Checo Perez au 17e. Qualifiés 19e et 20e devant les Aston Martin, ils gagnent trois places grâce aux pénalités.
Gasly a décroché la pole lors des qualifications du GP d’Italie en 1 min 21 s 786. L’Alpine a devancé la Mercedes de Russell de 0,060 seconde, puis la McLaren de Piastri. Leclerc et Hamilton ont placé les Ferrari aux quatrième et cinquième rangs.
Cadillac au GP d’Italie a terminé le vendredi en fond de classement. Colton Herta n’a bouclé qu’un tour lancé avant un problème hydraulique présumé, tandis que Valtteri Bottas et Checo Perez espèrent se rapprocher d’Aston Martin en qualifications.
Le relevé des moteurs F1 du GP d’Italie 2026 recense les éléments utilisés avant le week-end. Hadjar compte cinq ICE, TC et EXH, Alonso atteint sept PU-ANC, tandis que les deux Ferrari affichent une répartition identique.
Mercedes au Grand Prix d’Italie abordera Monza avec Kimi relégué au fond de la grille par une pénalité d’unité de puissance. George arrive porté par l’élan de Zandvoort, tandis que la gestion de l’énergie et la recherche d’une faible traînée pèseront sur le week-end.
