Helmut Marko soutient Nikola Tsolov plutôt que Liam Lawson pour un baquet chez Racing Bulls en 2027, au nom de la vocation formatrice de la filière Red Bull.
L’ancien conseiller de Red Bull a exprimé sa préférence dans les colonnes du quotidien autrichien Krone. Son raisonnement dépasse le seul choix d’un pilote : à ses yeux, une structure destinée à faire émerger de futurs vainqueurs doit savoir ouvrir la porte à un nouveau venu.
Cette prise de position intervient alors que Liam Lawson et Arvid Lindblad cherchent à poursuivre avec Racing Bulls. Avec Tsolov, qui apparaît comme une option issue de la Formule 2, l’écurie compte donc trois candidats pour deux monoplaces.
Nikola Tsolov, le choix défendu par Marko
« La décision devrait aller en faveur de Tsolov », a déclaré Helmut Marko à Krone. Pour composer l’équipe en 2027, l’ancien conseiller privilégie ainsi le candidat venu de la F2 plutôt que Lawson.
Il justifie cette préférence par la volonté de Dietrich Mateschitz de former de futurs vainqueurs au sein même du système Red Bull. Promouvoir un jeune pilote serait, dans cette logique, l’aboutissement du travail de formation plutôt qu’un simple changement de nom sur une liste d’engagés.
Il s’agit toutefois d’une recommandation de l’ancien conseiller, et non de l’annonce d’un recrutement. Le choix des pilotes de Racing Bulls reste à trancher.
Trois candidats pour deux baquets
Le soutien de Marko à Tsolov place directement la candidature de Lawson au cœur du débat. Mais le choix ne se limite pas à ces deux noms : Arvid Lindblad souhaite lui aussi continuer avec l’équipe.
Avec deux places disponibles, Racing Bulls doit donc arbitrer entre la continuité et l’arrivée d’un nouveau pilote. La préférence de Marko ne dessine pas, à elle seule, un duo complet pour 2027 : elle indique surtout à qui il donnerait la priorité.
La formation face aux exigences de la F1
Racing Bulls doit confronter cette philosophie de promotion à sa propre évaluation des candidats. Donner sa chance à un espoir et juger qu’il est prêt pour la F1 restent deux aspects distincts d’une même décision.
Marko insiste sur le premier : ne pas reconduire automatiquement un pilote plus expérimenté lorsqu’un nouveau venu prometteur peut accéder à l’échelon supérieur. L’écurie doit aussi apprécier les performances et le degré de préparation de chacun. Le choix pour 2027 repose sur cet équilibre entre mission formatrice et aptitude à occuper le baquet.
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