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La monoplace Aston Martin équipée du moteur Honda roule sur un circuit de Formule 1.

Moteur Honda F1 Spec 2 : la combustion revue

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Le nouveau moteur Honda F1, attendu à Zandvoort, doit réduire le déficit de puissance d’Aston Martin sans raviver les problèmes de vibrations et de fiabilité.

Le nouveau moteur Honda F1 cible la combustion

Selon Shintaro Orihara, ingénieur en chef de Honda, la principale faiblesse vient du moteur thermique. « Nos performances moteur sont clairement faibles par rapport aux autres constructeurs. Sans améliorer les performances du moteur à combustion, le reste ne sert à rien », reconnaît-il.

Honda a donc concentré la Spec 2 sur une combustion plus rapide. La pré-chambre et la forme du piston ont été modifiées, tandis que le système de lubrification évolue pour réduire les frottements. Ce programme doit répondre au manque de puissance, mais aussi aux vibrations qui ont dégradé les performances et compromis la fiabilité du groupe propulseur.

Cette évolution suit l’importante mise à jour de la monoplace introduite en Hongrie. Aston Martin espère que ces deux développements combinés lui permettront de progresser dans la hiérarchie. Honda vise ainsi une situation dans laquelle les gains de 10 à 20 millisecondes recherchés chaque week-end peuvent réellement faire la différence.

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Une pilotabilité à retravailler avec Aston Martin

La combustion revue modifiera également le comportement du moteur dans les virages. Honda estime avoir nettement progressé sur la pilotabilité pendant la première moitié de saison, mais l’arrivée de la Spec 2 imposera de reprendre ce travail. Avec des vitesses de passage en courbe plus élevées, la nouvelle configuration de l’Aston Martin changera aussi les exigences de délivrance de la puissance.

Aston Martin a déjà roulé avec ce moteur lors d’une journée de tournage organisée au Hungaroring après le GP de Hongrie. Orihara assure que Honda a atteint son objectif interne, sans révéler de gain chiffré. Il se montre confiant dans le travail réalisé par l’usine HRC de Sakura.

À Zandvoort, Honda devra convertir ces avancées techniques en performances tout en adaptant la pilotabilité à la monoplace profondément revue.

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A propos de l'auteur

Marion, 31 ans, rédactrice chez Moteur Actu, suit l'actualité automobile et les sorties constructeurs. Passionnée d'auto depuis l'enfance, elle relaie les annonces produits, lancements internationaux et tendances du secteur avec un regard accessible aux passionnés comme aux non-initiés.

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