Édition du matin
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La pénalité d’Alex Marquez est connue après l’accrochage du premier tour du Sprint MotoGP au Japon. Le pilote Gresini devra effectuer deux Long Lap lors du Grand Prix. Pedro Acosta et Fabio Di Giannantonio ont abandonné après la chute.
Le premier podium de Diogo Moreira en MotoGP est arrivé lors du sprint du Grand Prix du Japon. Le pilote LCR a pris la deuxième place après les pénalités de Jorge Martín et Enea Bastianini, dans la roue desquels il avait franchi l’arrivée.
Le Sprint du GP du Japon a basculé dans le dernier tour : Jorge Martin et Enea Bastianini ont été pénalisés après un passage sur la zone verte. Diogo Moreira, quatrième avant les sanctions, récupère la deuxième place.
Izan Guevara a pris la pole lors des qualifications Moto2 au Japon, devant Filip Salač et Manuel González. Le leader du championnat partira troisième à Motegi, alors que 35,5 points le séparent de Guevara avant les sept dernières manches.
Le salaire de Marc Marquez chez Ducati va fortement progresser avec son contrat 2027-2028, sans montant révélé. En échange, le champion du monde 2025 devra multiplier les engagements hors piste, tandis que Pedro Acosta rejoindra l’équipe officielle en 2027.
Harley-Davidson arrêtera son engagement officiel en MotoAmerica après la saison 2026. En 2027, la Bagger World Cup doit accueillir davantage d’équipes, de pilotes et de courses. Les compétences acquises sur la piste serviront aussi au développement de futures motos et de pièces Screamin’ Eagle.
Johann Zarco au GP du Japon a chuté à trois minutes de la fin de la Practice. Le pilote Honda, qui dit aller bien, termine dixième, quatre millièmes devant Fermín Aldeguer, et accède directement à la Q2.
Les horaires du MotoGP au Japon prévoient la Q1 samedi 3 octobre à 3 h 50, la Q2 à 4 h 15 et le sprint à 8 h. Alex Marquez aborde ces séances après avoir devancé Pedro Acosta de 76 millièmes vendredi à Motegi.
La carcasse renforcée Michelin revient au centre du débat après les difficultés de Ducati en Autriche. Piero Taramasso rejette l’idée d’un pneu défavorable à la marque et rappelle ses victoires à Spielberg. À Motegi, le choix entre construction standard et renforcée apportera d’autres éléments, sans constituer une preuve définitive.
Pedro Acosta chez KTM ne se distingue pas seulement par ses résultats. La précision de ses retours guide les évolutions de la RC16, explique Pit Beirer. Alors que les autres pilotes peinent à suivre, son départ pour Ducati en 2027 pose un défi au constructeur autrichien.
