Édition du matin
L’Aston Martin Driver Academy accueille deux nouveaux talents du karting, Ava Lawrence et Roland Nagy. Le programme renforce ainsi sa stratégie de détection précoce et son partenariat avec DPK Racing pour accompagner les jeunes pilotes vers le haut niveau.
Mazda va interrompre jusqu'en mai la production au Japon des véhicules destinés au Moyen-Orient. Le dossier Mazda exportations Moyen-Orient pousse la marque à rediriger ses capacités vers les États-Unis et l'Europe pour préserver ses volumes industriels.
Le clan **Max Verstappen** perd l'un de ses piliers chez Red Bull avec le départ annoncé du mécanicien Ole Schack. Ce mouvement intervient alors que l'équipe traverse une période sportive et interne particulièrement délicate.
Un rappel Peugeot vise plusieurs modèles équipés du moteur DV5R, avec un risque de perte de puissance pouvant aller jusqu’à l’arrêt du moteur.
Lance Stroll disputera la manche d’ouverture du GT World Challenge Europe au Paul Ricard le samedi 11 avril avec Aston Martin. La marque britannique y alignera sept Vantage GT3, sa plus forte présence au départ de la série.
La ligne de crédit Subaru atteint 100 milliards de yens, soit environ 631 M$, avec Mizuho Bank en chef de file. Ce financement arrive alors que le bénéfice d’exploitation du constructeur a chuté de 82 % sur les neuf mois clos le 31 décembre 2025.
Citroën rappelle des C3 et C3 Aircross : un harnais de direction peut s’abîmer, provoquant une perte d’assistance et un risque d’incendie.
Le road show Franco Colapinto Buenos Aires aura lieu le 26 avril avec une démonstration en F1 dans les rues de Palermo. Le pilote argentin prendra le volant de l’E20 de 2012 à moteur V8 Renault dans un événement inédit pour la capitale.
Honda R&D redevient une entité autonome à partir du 1er avril avec le transfert de plusieurs milliers d’ingénieurs. Honda veut accélérer face à la pression des constructeurs chinois et à la chute continue de ses ventes en Chine.
Euro NCAP 2026 revoit en profondeur ses protocoles avec plus de 1 200 scénarios, dont des collisions arrière testées jusqu’à 130 km/h. Les constructeurs doivent désormais démontrer l’efficacité réelle de leurs ADAS dans des situations bien plus proches du trafic quotidien.
