Édition du soir
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Stellantis assemble désormais les Leapmotor C10 et B10 électriques dans son usine de Gurun. La production Leapmotor en Malaisie bénéficie d’un investissement de 5,3 millions d’euros pour adapter les lignes et les infrastructures locales.
La nouvelle Dacia Spring inaugure le programme de quatre voitures électriques prévu par la marque d’ici 2030. Produite en Slovénie sur la plateforme RG-EV, elle offre jusqu’à 250 km WLTP et reste sous 20 000 € hors aides dans toutes ses versions.
LG Energy Solution et l’Université nationale de Séoul ont limité la formation de gaz dans une batterie LMR de grand format. La cellule de 40 Ah conserve 92,2 % de son énergie initiale après 883 cycles.
L’enquête qualité de Nidec a recensé 844 manquements sur une décennie, avec des faits remontant à 2012. Aucun problème de sécurité n’a été identifié et le fabricant japonais de moteurs électriques écarte des rappels massifs.
Volkswagen, la Basse-Saxe et Aurelius Capital ont conclu un accord en vue d’une possible vente de l’usine Volkswagen d’Osnabrück. Après l’arrêt de la production automobile à l’été 2027, le site pourrait fabriquer des systèmes et composants de défense aérienne avec Rafael.
Toyota veut faire des profits hors ventes un pilier de son plan pour 2030. Le constructeur vise 3 000 milliards de yens de bénéfice d’exploitation grâce aux logiciels, au financement, aux pièces et à l’occasion, contre environ 2 100 milliards actuellement.
L’Audi A2 e-tron rejoint le segment des compactes électriques avec jusqu’à 646 km d’autonomie WLTP. Produite à Ingolstadt, elle sera proposée en Allemagne à partir de 38 200 €, avec des commandes ouvertes le 10 septembre et des livraisons en décembre 2026.
Les ventes automobiles au Japon ont augmenté de 2 % en août 2026, à 307 374 immatriculations. Les camions et les autobus tirent le marché, tandis que Toyota renforce son avance sur les huit premiers mois de l’année.
Jaguar Land Rover va supprimer 4 000 postes à l’échelle mondiale au cours des deux prochaines années, par le biais de départs volontaires. JLR veut économiser 1,7 milliard de livres, ramener son seuil de rentabilité vers 300 000 véhicules annuels et maintenir ses investissements technologiques.
Hyundai à Oman formalise une coopération autour des villes intelligentes et des mobilités moins émettrices. Un bus à hydrogène doit circuler à Mascate, tandis qu’une borne rapide de 240 kW sera testée à Halban, notamment sous une chaleur extrême.
