Stellantis étudie un retrait de sa coentreprise batteries avec Samsung SDI aux États-Unis et a discuté d’une possible vente de sa participation, sans décision arrêtée. Le groupe cherche à préserver sa trésorerie après plus de 22 milliards d’euros de dépréciations et revoit aussi d’autres partenariats et projets en Amérique du Nord et en Europe.
Stellantis prévoit environ 22,2 milliards d’euros de charges au second semestre 2025, liées à la révision de ses plans produits, à l’ajustement de sa chaîne EV et à d’autres mesures, dont des provisions de garantie et des coûts de restructuration. Le groupe publie des estimations préliminaires (78–80 milliards d’euros de revenus, perte nette 19–21 milliards d’euros), renonce à un dividende en 2026, autorise jusqu’à 5 milliards d’euros d’obligations hybrides et vise une amélioration des flux de trésorerie avec un retour au positif ciblé en 2027.
Le conseil d’administration de Pirelli a voté 9–5 contre toute séparation de l’activité Cyber Tyre, soutenant la position du directeur général Andrea Casaluci. Le dossier s’inscrit dans un conflit de gouvernance avec l’actionnaire majoritaire Sinochem (34,1%), tandis que Camfin (25%) a notifié les autorités italiennes après la décision de ne pas renouveler le pacte d’actionnaires arrivant à échéance le 18 mai 2026.
Toyota annonce une baisse de 43% de son bénéfice net au troisième trimestre FY26 (octobre-décembre 2025), malgré des revenus en hausse. Sur neuf mois (avril-décembre 2025), les revenus progressent mais le résultat opérationnel et le bénéfice net reculent; les ventes mondiales augmentent avec des évolutions contrastées selon les régions. Le groupe relève certaines prévisions annuelles et confirme le départ de Koji Sato en avril 2026, Kenta Kon étant proposé sous réserve d’un vote des actionnaires en juin.
Kia maintient une gamme très large tout en accélérant sur l’électrique. Picanto/Morning, série K (K4, K5, K8, K9), SUV compacts (Syros, Stonic, Seltos) et grands SUV (Sportage, Sorento, Telluride) structurent l’offre, tandis que les EV2 à EV9 affichent des performances contrastées selon les marchés.
En 2026, les robotaxis devraient passer de projets pilotes à des déploiements commerciaux plus coordonnés, avec une expansion internationale portée par des acteurs américains et chinois. Londres pourrait devenir un point de rencontre majeur, tandis que le débat sur sécurité, acceptabilité et liberté de conduire s’intensifie. En parallèle, des initiatives évoquent des véhicules hybrides et une navigation embarquée à IA locale axée sur la confidentialité.
Les immatriculations de véhicules neufs au Japon ont reculé de 2,3% en janvier 2026 à 367 748 unités. Les voitures particulières ont baissé de 6,2% tandis que les ventes de camions ont bondi de 25%, sur fond de taux directeurs relevés à 0,75% et de perspectives de ventes en hausse en 2026 puis en léger recul en 2027.
Hyundai et Kia dévoilent Vision Pulse, un système de sécurité reposant sur l’ultra-wide band (UWB) pour détecter des objets proches et alerter en cas de risque de collision. Des essais sont en cours depuis 2025 en Corée du Sud, avec d’autres tests prévus autour du port de Busan. En parallèle, une option de rachat d’une ancienne usine de Hyundai en Russie est arrivée à échéance en janvier 2026.
Hyundai Motor Group s’accorde avec Vodafone IoT pour activer une connectivité embarquée conforme à Bahreïn, en Arabie saoudite, au Koweït, au Qatar et aux Émirats arabes unis via Global SIM+. L’accord vise des services connectés pour Hyundai, Kia et Genesis et pourrait s’étendre à d’autres pays du Moyen-Orient et d’Afrique. En parallèle, Hyundai et Kia présentent « Vision Pulse », un système UWB de détection de risques autour du véhicule.
En janvier 2026, Taïwan enregistre 35 073 immatriculations, un niveau quasi inchangé sur un an mais en baisse d’environ 26% par rapport à décembre. Les importations reculent tandis que la production locale progresse; les BEV chutent à 1 107 unités, sans livraisons Tesla.
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