La FIA a supprimé la règle des deux arrêts obligatoires introduite pour la F1 Monaco 2025. Pensée pour pimenter la course, elle avait surtout favorisé des stratégies de ralentissement et suscité de vives critiques dans le paddock.
La F1 au Moyen-Orient fait l’objet d’une surveillance étroite avant Bahreïn et l’Arabie saoudite. La F1 rappelle que les trois prochaines courses sont en Australie, Chine et Japon, mais un test Pirelli à Bahreïn a été annulé et certains vols ont été modifiés.
Carlos Sainz appelle la F1 et la FIA à rester flexibles si le règlement F1 2026 impose une gestion d’énergie trop contraignante, surtout à Melbourne et potentiellement Djeddah. Il évoque la difficulté de calibrer récupération et déploiement après un changement technique majeur.
Le Mercedes Junior Programme 2026 fête ses 10 ans et accueille deux nouveaux pilotes : Niccolò Perico et Devin Titz. Gwen Lagrue, George Russell et Kimi Antonelli détaillent l’esprit de la filière, centrée sur l’excellence et un accompagnement sélectif, sans promesse de réussite automatique.
La procédure de départ F1 2026 devrait être retouchée avant Melbourne. Après l’ajout de 5 secondes pour réduire les écarts liés à la charge des turbos, une nouvelle inquiétude vise l’aéro active et le mode ligne droite entre la grille et le premier virage.
Oscar Piastri estime que la gestion d’énergie en F1 2026 variera fortement selon les circuits. Bahreïn demanderait peu de lift and coast, tandis que Melbourne ou Djeddah pourraient vite devenir limitants. Une contrainte qui pourrait renforcer les stratégies programmées et compliquer le spectacle en piste.
La F1 envisage de faire passer les Sprints en F1 de 6 à 12 dès la saison prochaine, une piste présentée comme répondant à la demande des fans et des promoteurs. Carlos Sainz et Charles Leclerc se disent ouverts au format, mais refusent une généralisation et alertent sur la charge de travail et l’équilibre sportif.
Le GP de Turquie revient dans les discussions de la F1, Stefano Domenicali confirmant qu’Istanbul n’est pas encore acté mais reste une piste sérieuse. Le patron de la F1 évoque aussi des ajustements pour les rookies lors des week-ends Sprint et un retour à un lancement mondial en 2027.
La F1 2026 essuie des critiques sur la sécurité, les dépassements et la place prise par la gestion d’énergie. Nikolas Tombazis (FIA) admet que des ajustements pourraient être nécessaires, notamment sur les règles de déploiement d’énergie, sans changer les systèmes des équipes.
La Sprint F1 Shanghai arrive dès la deuxième course, une semaine après Melbourne, avec une seule séance d’essais. Ayao Komatsu redoute un défi majeur pour Haas, tandis qu’Oliver Bearman craint de gros écarts en qualifications Sprint et mise sur le simulateur.
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