Édition du matin
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Raul Fernandez au GP du Japon arrive septième du championnat, à 103 points de Jorge Martin. Depuis sa victoire en Grande-Bretagne, le pilote Trackhouse a connu un abandon, une sixième et une douzième places. Il espère tirer parti des enseignements de l’Autriche à Motegi.
Le partenariat Honda Red Bull fait son retour en MotoGP après une précédente collaboration de 2015 à 2024. Les dirigeants de HRC voient dans ces retrouvailles un appui pour préparer les futures machines de 850 cm³ et affichent leur objectif : renouer avec la victoire.
Avec le cadre carbone KTM, Pedro Acosta signe en Autriche sa première victoire en MotoGP et offre au constructeur son premier succès depuis 2022. Ducati avait déjà gagné avec une architecture carbone dès 2009, avant de l’abandonner. KTM valide aujourd’hui un pari technique différent.
Les pneus Michelin au GP du Japon abordent un circuit de Motegi entièrement resurfacé pour la 16e manche du MotoGP 2026, du 2 au 4 octobre. Trois gommes avant et arrière sont prévues, avec une construction renforcée pour les Hard et une rigidité accrue à l’arrière.
Fabio Di Giannantonio au GP du Japon espère retrouver la lutte pour le podium à Motegi. Cinquième du championnat avec 230 points, le pilote VR46 sort de deux courses décevantes et ne compte que quatre points de retard sur Pedro Acosta.
Le nouveau turbo Honda a roulé sur l’Aston Martin de Lance Stroll dès le Grand Prix d’Espagne à Madrid. Fernando Alonso pourrait avoir reçu la même évolution à Bakou, sans confirmation de Honda. Les abandons des deux pilotes empêchent d’en mesurer l’apport.
Sixième du championnat, Ai Ogura au GP du Japon retrouve Motegi après avoir manqué la course du dimanche l’an dernier. Le pilote ne compte pas sur l’avantage de courir à domicile, mais pense que les conditions chaudes de la tournée asiatique pourraient lui convenir.
Joan Mir chez Gresini en 2027 : le champion du monde 2020 quittera Honda pour piloter une Ducati de spécification usine. En attendant, des symptômes dont l’origine n’a pas été déterminée le contraignent au repos et le privent des rendez-vous du Japon et d’Indonésie.
Le GP de Bahreïn à Sepang sera la troisième course de F1 classée à risque chaleur en 2026. La FIA impose l’installation d’un système de refroidissement et augmente de 5 kg la masse prévue pour l’épreuve. Les pilotes pourront renoncer au vêtement refroidissant si leur monoplace embarque un lest équivalent.
Le départ d’Esteban Ocon de Haas à la fin de la saison 2026 le place sur le marché des pilotes pour 2027. Deux des quatre baquets encore non attribués sont chez Haas, qui ne le reconduira pas. Les deux autres se trouvent chez Racing Bulls.
