Édition du soir
À Austin, au cœur du Texas, le Circuit of the Americas dégage quelque chose de très américain dans le meilleur sens du terme : de l’espace, du spectacle, et cette sensation que tout a été pensé pour faire monter la tension avant même que les moteurs s’allument. Ouvert au début des années 2010, ce tracé permanent de 5,513 km s’est vite taillé une place à part dans le paysage mondial. Ce qui frappe, c’est son dessin. Le COTA n’est pas un ruban monotone posé dans la plaine : il joue avec le relief, les enchaînements rapides, les gros freinages et une première montée qui met tout de suite dans l’ambiance. On pense à ces circuits modernes capables d’offrir plusieurs visages dans un même tour : un secteur très fluide, presque dansant, puis des portions plus cassantes où il faut être précis, propre, patient. Les pilotes y sont constamment sollicités, et pour les fans, c’est un vrai bonheur à regarder. Mais le COTA, ce n’est pas seulement un tracé. C’est aussi un lieu qui a été conçu pour accueillir les plus grandes disciplines du sport auto et de la moto, avec cette volonté claire d’inscrire Austin sur la carte mondiale. Et ça se sent dans l’atmosphère : quand les tribunes se remplissent, il y a ce mélange de ferveur texane, de culture du show et de passion mécanique qui donne aux grands rendez-vous une saveur particulière. Le Circuit of the Americas, c’est un circuit jeune, oui, mais déjà chargé d’images fortes. Un endroit où la vitesse rencontre le spectacle, sans jamais trahir l’exigence du pilotage.
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Charles Leclerc a signé les meilleurs temps des deux premières séances du GP des États-Unis 2026. Kimi Antonelli et Max Verstappen le suivent en EL2. Les qualifications auront lieu samedi à 23h00, avant une course dimanche à 21h00 qui pourrait consacrer Antonelli.
Le moteur Mercedes évolué prévu pour Austin est repoussé, selon The Race. Le Brésil devient la première possibilité, sans date confirmée. Le constructeur attend un gain de performance suffisant, tandis que George Russell s’exposerait à une nouvelle pénalité sur la grille.
McLaren aurait choisi de ne pas sanctionner sportivement Lando Norris après son accrochage avec Oscar Piastri dans le Sprint de Singapour, selon The Race. Piastri se dit satisfait de la gestion de l’incident, tandis que Norris reconnaît sa responsabilité.
Gabriel Bortoleto reçoit 20 places de pénalité au GP des États-Unis après deux changements de composants chez Audi. Franco Colapinto recule de dix places et Arvid Lindblad de cinq, pour des dépassements de quotas distincts confirmés par les commissaires de la FIA.
Charles Leclerc conteste l’affirmation d’Isack Hadjar selon laquelle Verstappen aurait gagné plus largement à Singapour dans une Ferrari. Hamilton défend également une autre lecture des performances de Red Bull, tandis que Verstappen refuse de juger une monoplace qu’il n’a pas pilotée.
Carlos Sainz a réaffirmé sa confiance en la F1 et la FIA pour décider de la tenue des GP du Qatar et d’Abu Dhabi en fonction de la sécurité. Le pilote Williams avait exprimé à Austin ses inquiétudes personnelles face à l’évolution de la situation au Moyen-Orient.
Max Verstappen juge les bosses à Austin inacceptables et réclame une intervention sous l’asphalte. Lando Norris évoque lui aussi les conséquences physiques des circuits accidentés. La FIA détaille plusieurs retouches du revêtement, que les monoplaces 2026 doivent éprouver lors des séances du vendredi.
Charles Leclerc termine en tête des EL1 du GP des États-Unis avec un tour en 1’36’’052 réalisé en médiums. Max Verstappen échoue à 0’’084 en tendres, devant Lando Norris. George Russell et Kimi Antonelli complètent le top 5.
Lewis Hamilton défend le GP du Rwanda et rêve d’y courir au début des années 2030. À Austin, le pilote Ferrari a aussi appelé à ne pas ignorer les accusations d’atteintes aux droits humains visant le pays hôte.
La livrée Ferrari du GP des États-Unis reprend des lignes techniques et des annotations pour illustrer la conception de la monoplace. Développée avec HP, elle habillera les voitures et les équipements de Lewis Hamilton et Charles Leclerc à Austin.
