Édition de l'après-midi
Aston Martin, c’est un nom qui résonne tout de suite différemment dans le paddock. Il y a ce parfum très britannique, ce vert de course qui accroche l’œil, et cette impression de voir débarquer en F1 une marque née pour faire rêver autant que pour courir. Sous la bannière actuelle, l’équipe est engagée en championnat du monde de Formule 1 et affiche déjà 9 podiums, un total qui raconte une montée en puissance plus qu’un simple passage éclair. L’histoire, elle, ne date pas d’hier. Aston Martin avait déjà tenté l’aventure à la fin des années 1950 avec ses propres monoplaces, les DBR4 puis DBR5. L’épisode n’a pas duré longtemps, la concurrence allant déjà très vite dans une autre direction technique, et la marque s’est alors recentrée sur l’endurance et les voitures de sport. Mais en F1, certaines histoires refusent vraiment de mourir. Le retour sous le nom Aston Martin en 2021 a redonné à la grille une couleur et une identité à part. Ce qui rend l’écurie unique, c’est justement ce mélange. D’un côté, une image de constructeur britannique au style presque aristocratique. De l’autre, une équipe moderne installée à Silverstone, au cœur battant du sport auto anglais. Aston Martin n’est pas seulement une marque posée sur une voiture : c’est une présence. Dans le paddock, elle apporte une élégance rare, avec ce petit supplément d’âme qui fait qu’on ne la regarde jamais comme une équipe tout à fait comme les autres.
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Aston Martin alignera Jak Crawford à Mexico lors des premiers essais libres, à la place de Lance Stroll. L’Américain disputera sa quatrième séance de la saison et permettra à l’écurie de boucler ses quatre roulages obligatoires pour les débutants.
Aston Martin évalue à Austin des ajustements de gestion du moteur Honda après les problèmes de réponse du turbo à Singapour. Le programme du vendredi a été bouclé sans difficulté signalée, mais cela ne démontre pas encore que les irrégularités d’accélération ont disparu.
Koji Watanabe reconnaît près de deux ans perdus dans le développement du moteur Honda destiné à Aston Martin. La priorité donnée à l’électrique a retardé le travail sur le thermique, tandis que la deuxième spécification a gagné en puissance au prix d’un comportement dégradé.
Adrian Newey répond aux critiques de Christian Horner sur ses envies de départ de Red Bull en 2014. Il invoque sa perception du manque de réaction de Renault face aux difficultés moteur et assure que leur amitié demeure intacte.
Lando Norris suscite des réactions après une vidéo tournée en soirée à Singapour, où il demande « Où est Lance ? ». Interprétée comme une pique envers Stroll, la remarque survient après un week-end difficile pour le pilote McLaren, sans que son intention soit établie.
