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Un radar automobile d’imagerie de Hirain et Arbe destiné à la conduite autonome de niveau 3.

Hirain et Arbe retenus pour un radar de conduite autonome

© Credit: AnyVidStudio / Shutterstock.com
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Hirain Technologies et Arbe Robotics ont décroché un contrat portant sur un radar de conduite autonome pour un programme multimarque de niveau 3 en Chine.

Un radar de conduite autonome pour plusieurs marques

L’identité du constructeur à l’origine de la commande n’a pas été révélée. Il prévoit d’utiliser ce radar d’imagerie sur des voitures particulières en Chine. Le programme s’étend à plusieurs marques du même groupe, mais les modèles concernés ne sont pas précisés.

Les livraisons des radars de série doivent commencer au quatrième trimestre 2027, avant le lancement de la production des véhicules. Le contrat établit ainsi un calendrier précis pour le développement et la validation du système.

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Hirain pilotera l’intégration du système

Hirain assurera la fabrication, la fourniture et l’intégration du radar. L’entreprise se chargera également du développement du système, de sa validation et de l’assurance qualité, en s’appuyant sur ses infrastructures de production automobile.

Le radar utilise la puce à ultra-haute résolution d’Arbe. Celle-ci génère des données denses et détaillées pour la plateforme centrale de conduite automatisée du véhicule.

Pour Chengjian Fan, directeur technique de Hirain, cette sélection « reflète la confiance accordée à notre solution et notre capacité à respecter les standards d’un grand constructeur automobile mondial ». Il souligne également le rôle central de la technologie radar d’Arbe dans l’avancement du programme.

Ce contrat prolonge le partenariat entre les deux entreprises et l’étend à la conduite automatisée de niveau 3. Ram Machness, directeur général d’Arbe, résume leur priorité : « Notre attention se porte maintenant sur l’exécution. »

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A propos de l'auteur

Quentin, rédacteur essais chez Moteur Actu, est spécialiste de la culture automobile japonaise (JDM) : Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi et Lexus. Ses essais "à hauteur de conducteur" mêlent mesures objectives, retour d'expérience sur route et conseils d'achat directs, sans complaisance avec les constructeurs.

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