L’Union européenne veut freiner les hybrides chinoises en Europe en demandant à Pékin de plafonner volontairement leur part de marché.
Les hybrides chinoises en Europe visées par un plafond
Bruxelles aurait demandé à la Chine de ramener à environ 15 % la part des véhicules fabriqués dans le pays parmi les ventes européennes d’hybrides. Cette proportion dépasse actuellement un tiers. La requête précède les négociations commerciales prévues à Pékin en octobre 2026.
L’Union européenne cherche ainsi à éviter une nouvelle escalade entre les deux partenaires. Elle aurait aussi réclamé une modération des exportations chinoises dans d’autres secteurs, notamment la chimie, ainsi qu’une hausse des achats de produits européens.
« S’ils ne limitent pas leurs exportations vers notre marché, alors nous le ferons. Il s’agit d’arrêter la désindustrialisation », a déclaré un responsable européen au Financial Times, qualifiant cette approche de « commerce administré ».
Les importations d’hybrides ont bondi
En octobre 2024, l’Union européenne avait instauré des droits compensateurs pouvant atteindre 45 % sur les voitures électriques chinoises. Pékin avait répliqué en taxant le cognac, la viande et les produits laitiers européens. Par la suite, les importations de modèles électriques à batterie n’ont progressé que modestement.
Les hybrides, eux, restent soumis à un droit de douane européen uniforme de 10 %. Leurs importations sont passées de 3 800 unités en octobre 2024 à 50 000 en juillet 2026, tandis que leur prix moyen reculait. Ce déplacement vers les motorisations hybrides explique la nouvelle demande de Bruxelles.
Dans le même temps, la pression industrielle s’accentue sur les constructeurs européens. Volkswagen a porté à 100 000 suppressions de postes le total prévu d’ici à la fin de la décennie, après l’approbation, début septembre, d’une nouvelle réduction d’environ 50 000 emplois à l’échelle du groupe.
Ursula von der Leyen estime que le déficit commercial européen avec la Chine, proche de 1 milliard d’euros par jour, a atteint un « point de bascule ». En juin 2026, l’UE avait fixé une échéance à Pékin afin d’obtenir, dès octobre, des résultats concrets sur la réduction de ce déséquilibre.
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