L’Aston Martin Valhalla Spider conserve les 1 079 ch du coupé et peut atteindre 350 km/h à ciel ouvert, mais sa capote souple impose une limite de 200 km/h.
La version découvrable ne perd rien des performances annoncées du coupé, à condition de choisir la bonne configuration de toit. Pour retrouver ces chiffres, le constructeur britannique a adapté l’aérodynamique et la structure de sa supercar hybride rechargeable.
La mécanique, elle, reste inchangée. Le V8 4,0 litres biturbo à vilebrequin plat développe 828 ch, complétés par les 251 ch de trois moteurs électriques. Deux entraînent les roues avant; le troisième assiste le moteur thermique à l’arrière, via une boîte à double embrayage à huit rapports. L’ensemble délivre 1 079 ch et 1 100 Nm.
Aston Martin annonce un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, un chiffre encore prévisionnel. Comme sur le coupé, la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 350 km/h.
Une capote souple qui limite la vitesse à 200 km/h
Le toit souple amovible, fourni de série, peut être rangé à bord. Une fois installé, il ramène toutefois la vitesse maximale à 200 km/h. Pour atteindre les 350 km/h annoncés, il faut donc rouler découvert ou choisir le toit rigide en fibre de carbone proposé en option. Ce dernier permet de conserver la vitesse de pointe lorsqu’il est en place.
La transformation ne se résume pas à retirer le pavillon. Un déflecteur amovible canalise l’air au-dessus de l’habitacle tout en préservant l’alimentation de la prise d’air située derrière les occupants. Celle-ci a été redessinée et surélevée de 35 mm. Le déflecteur se replie pour se ranger dans des compartiments des bas de caisse.
L’aérodynamique active et le contrôle électronique de stabilité reçoivent aussi de nouveaux réglages pour préserver le comportement avec ou sans toit. Selon Aston Martin, la Spider peut générer plus de 600 kg d’appui en configuration fermée.
Des premières livraisons au troisième trimestre 2027
La silhouette reste proche de celle du coupé, avec des portes en élytre dont le mécanisme a été légèrement modifié. La monocoque en fibre de carbone a également été adaptée. À bord, les nouveaux sièges Touring en carbone sont montés de série pour faciliter l’accès. Les sièges plus enveloppants du coupé restent disponibles sans supplément.
Les quatre modes de conduite, dont un entièrement électrique, sont conservés, tout comme les suspensions pilotées et les freins carbone-céramique.
La première apparition publique est prévue au Concours de Wynn Las Vegas, fin octobre 2026. Les livraisons doivent débuter au troisième trimestre 2027. Le volume de production de la Spider n’est pas annoncé, contrairement à celui du coupé, limité à 999 exemplaires.
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