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Mis à jour
La pénalité de Franco Colapinto pour un dépassement sous double drapeau jaune à Zandvoort a provoqué des attaques contre les commissaires. Alpine juge les sanctions sévères mais conformes au règlement, tandis que la FIA condamne le harcèlement en ligne.
Mercedes confirme l’installation d’une unité moteur complète pour Kimi Antonelli à Monza. Son cinquième moteur thermique l’enverra au fond de la grille, sur un circuit favorable aux remontées malgré les limites énergétiques de 2026.
Les excuses de Lewis Hamilton font suite à ses échanges radio tendus avec Ferrari à Zandvoort. Avant Monza, le septuple champion assume ses propos et partage la deuxième place du championnat, à 59 points de Kimi Antonelli.
La vente de MHP par Porsche à Tata Consultancy Services valorise l’entreprise à 320 millions d’euros. MHP conservera sa marque et son autonomie opérationnelle, tandis que les deux groupes s’engagent dans une alliance numérique et IA de cinq ans.
L’accord salarial Hyundai, négocié après 60 heures de grève en 2026, prévoit une hausse mensuelle de 100 000 wons, des primes et un possible report de l’âge de la retraite. Le vote syndical aura lieu le 31 août.
Les onduleurs BorgWarner évolueront dans le cadre de plusieurs programmes de grande série pour un constructeur européen. Destinés aux hybrides rechargeables et aux électriques 800 V, ils entreront en production en 2029.
Asahi Kasei a mis au point un pré-dopage au carbonate de lithium destiné à la batterie lithium-ion au silicium. Un test interne sur une cellule NMC à anode mêlant graphite et SiO a mesuré un gain de 10 % de densité énergétique.
Les batteries solides Geely seront déployées à titre pilote dans des véhicules de plusieurs marques du groupe dès 2027. La technologie vise jusqu’à 500 Wh/kg et plus de 1 000 km d’autonomie potentielle, sans calendrier annoncé pour la production en série.
Le meilleur tour du GP des Pays-Bas a été signé par Leclerc en 1:14.230 au 60e tour. Piastri et Norris suivent à moins d’un dixième, devant Hamilton et Antonelli dans un top 5 resserré en 0.341.
TIER IV et Renesas développent une plateforme de calcul ouverte associant Autoware, des modèles d’intelligence artificielle et les puces R-Car Gen 5. Elle doit couvrir les aides à la conduite de niveau 2+/2++ jusqu’aux systèmes autonomes de niveau 4.
