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Marcin Budkowski chez Cadillac F1 marque une transition à mi-saison : l'ingénieur franco-polonais remplace Graeme Lowdon comme directeur d'écurie. Fort de plus de vingt ans d'expérience en Formule 1, il dirigera les activités en piste dès Zandvoort.
Le projet d'usine de batteries Mitsubishi aux Philippines s'inscrit dans un investissement d'au moins 7 milliards de pesos. MMPC échange avec le gouvernement, mais attend les règles détaillées du programme EVIS avant d'avancer.
Au Royaume-Uni, le coût des flottes automobiles subit d’abord la pression du carburant et de l’énergie, cités par 51 % des opérateurs. L’étude Webfleet pointe aussi les immobilisations évitables, la sous-utilisation des véhicules et le temps perdu par les conducteurs.
La Jaguar Type 01 dévoile un habitacle structuré par un axe central et quatre espaces individuels. Le prototype apparaîtra à la Monterey Car Week avant la présentation complète du modèle électrique à New York, le 6 octobre 2026.
Stefano Domenicali croit à la poursuite de la carrière de Max Verstappen en F1, sans décider à sa place. Le quadruple champion critique le règlement 2026, mais échange avec lui sur les ajustements envisagés, dont la répartition entre thermique et électrique prévue en 2028.
La clé numérique BMW adoptera la famille de puces Trimension NCJ29D6 de NXP sur certains programmes en 2026. Sa technologie UWB assurera l’accès mains libres et pourra détecter des personnes ou des animaux dans un véhicule stationné.
LX Semicon lance la production en série du LX61101. Ce microcontrôleur pour Hyundai et Kia équipera des véhicules produits à partir du second semestre 2026.
Hyundai Motor India a dépassé 800 000 ventes cumulées de voitures connectées Hyundai. Le constructeur vise un million d’unités en 2027, puis deux millions en 2030, grâce à l’adoption croissante de Bluelink.
Le projet Kollert rassemble BMW, Forvia Hella, Covestro et plusieurs instituts allemands. Soutenu à hauteur de 4,371 millions d’euros, il doit développer entre 2026 et 2029 des composants d’éclairage automobile conçus pour être réparés, réutilisés, reconditionnés et recyclés.
À Homburg, huit milliards de linguets Schaeffler ont été produits depuis 1996. À Hirschaid, 160 millions de poussoirs à galet HEMI ont été fabriqués depuis 2001. Les linguets équipent aussi des motorisations hybrides.
