Oscar Piastri, c’est le genre de pilote qui n’a pas eu besoin de faire beaucoup de bruit pour se faire remarquer. Né le 6 avril 2001 à Melbourne, l’Australien a gravi les échelons avec une propreté assez rare : Formula Renault Eurocup, FIA F3, puis FIA F2, trois titres remportés à la suite. Dans le paddock, ce genre de trajectoire fait immédiatement lever un sourcil. On comprend vite qu’on n’a pas affaire à un simple espoir bien entouré. Avant d’arriver en Formule 1, il passe par l’Alpine Academy, puis une saison 2022 comme pilote de réserve. Et quand McLaren l’officialise pour 2023, à partir du Grand Prix de Bahreïn, il débarque avec quelque chose qu’on aime chez les jeunes très forts : un calme presque déroutant. Pas de gestuelle excessive, pas de radio théâtrale à chaque virage. Piastri, c’est plutôt la précision, la lecture de course, la capacité à rester propre même quand ça s’agite autour. Son palmarès en F1 parle déjà fort : 9 victoires, 26 podiums, 6 poles, le tout avec le numéro 81 sur la McLaren. Mais au-delà des chiffres, il y a ce sentiment qu’il pilote toujours avec un temps d’avance. Il donne rarement l’impression de subir. Pourquoi s’y intéresser ? Parce qu’il incarne cette nouvelle génération capable d’aller très vite sans se disperser. Et parce qu’un Australien de Melbourne, aussi froid dans la tête qu’affûté dans le volant, ça peut faire de sacrés dimanches.
Lando Norris et Oscar Piastri estiment qu'un départ de Max Verstappen en F1 serait une perte majeure pour le championnat. Les deux pilotes McLaren saluent son niveau, alors que le Néerlandais affiche son malaise face à sa voiture et aux règles de 2026.
Les essais Pirelli F1 au Nürburgring ont mobilisé McLaren et Mercedes pendant deux jours. Norris, Antonelli, Russell et Piastri ont enchaîné les relais pour développer les slicks de la saison prochaine, avec 2 106 kilomètres couverts.
Oscar Piastri dément toute rupture avec Mark Webber malgré le recul visible de son manager cette saison. Le pilote McLaren parle d'une évolution naturelle, dans un contexte où les rumeurs autour de son avenir persistent.
Laurent Mekies défend le choix de Red Bull d'avoir poursuivi le développement de la voiture 2025 jusqu'au bout. Malgré un début de saison difficile, Red Bull 2026 refuse l'idée d'une année de transition et veut relancer sa monoplace au plus vite.
Après le crash d'Oliver Bearman, la sécurité en F1 2026 s'impose dans le débat. Carlos Sainz affirme que les pilotes avaient alerté la FIA sur les écarts de vitesse dangereux créés par le règlement.
Le GP du Japon a offert à McLaren son premier podium de la saison avec Oscar Piastri, deuxième à Suzuka. Lando Norris a terminé cinquième, tandis que l’équipe assume encore un déficit de performance sur le châssis.
Le GP du Japon 2026 a vu Kimi Antonelli s’imposer à Suzuka malgré un départ raté. Aidé par une voiture de sécurité au moment clé, l’Italien a devancé Oscar Piastri et Charles Leclerc.
Le GP du Japon a vu Kimi Antonelli signer la pole à Suzuka avec près de trois dixièmes d’avance sur George Russell. Derrière une Mercedes rapide mais instable pour Russell, Oscar Piastri confirme le rapprochement de McLaren avec la troisième place.
McLaren au GP du Japon a signé une qualification encourageante à Suzuka avec Oscar Piastri troisième et Lando Norris cinquième. Malgré un nouveau souci sur la batterie, l’écurie voit un vrai progrès face à Ferrari, même si Mercedes reste devant.
Au GP du Japon, Mercedes a bouclé un vendredi propre à Suzuka avec une W17 fiable et du roulage sur les trois composés. Mais face à une McLaren très rapide, George Russell et Kimi Antonelli attendent un gain de rythme avant les qualifications.