Oscar Piastri, c’est le genre de pilote qui n’a pas eu besoin de faire beaucoup de bruit pour se faire remarquer. Né le 6 avril 2001 à Melbourne, l’Australien a gravi les échelons avec une propreté assez rare : Formula Renault Eurocup, FIA F3, puis FIA F2, trois titres remportés à la suite. Dans le paddock, ce genre de trajectoire fait immédiatement lever un sourcil. On comprend vite qu’on n’a pas affaire à un simple espoir bien entouré. Avant d’arriver en Formule 1, il passe par l’Alpine Academy, puis une saison 2022 comme pilote de réserve. Et quand McLaren l’officialise pour 2023, à partir du Grand Prix de Bahreïn, il débarque avec quelque chose qu’on aime chez les jeunes très forts : un calme presque déroutant. Pas de gestuelle excessive, pas de radio théâtrale à chaque virage. Piastri, c’est plutôt la précision, la lecture de course, la capacité à rester propre même quand ça s’agite autour. Son palmarès en F1 parle déjà fort : 9 victoires, 26 podiums, 6 poles, le tout avec le numéro 81 sur la McLaren. Mais au-delà des chiffres, il y a ce sentiment qu’il pilote toujours avec un temps d’avance. Il donne rarement l’impression de subir. Pourquoi s’y intéresser ? Parce qu’il incarne cette nouvelle génération capable d’aller très vite sans se disperser. Et parce qu’un Australien de Melbourne, aussi froid dans la tête qu’affûté dans le volant, ça peut faire de sacrés dimanches.
Cinquième des qualifications du GP d’Italie, Max Verstappen a été gêné par un problème sur sa Red Bull. Éliminé avant la Q3, Liam Lawson partira dernier en raison d’une pénalité liée au groupe propulseur.
Ferrari au GP d’Italie partira avec Charles Leclerc et Lewis Hamilton en deuxième ligne. Quatrième et cinquième des qualifications, les deux pilotes profitent de la pénalité d’Oscar Piastri, tandis que Pierre Gasly a décroché la pole position.
La pole position de Pierre Gasly, la première de sa carrière en F1, le place en tête à Monza devant George Russell, battu de six centièmes. Oscar Piastri a pris la troisième place après un blocage de roues lors de son dernier tour.
Oscar Piastri pénalisé de trois places sur la grille après avoir gêné Liam Lawson en qualifications. Les commissaires ont reconnu que l’Australien n’avait plus d’autre solution dans les derniers instants, tout en appliquant la sanction standard.
Gasly a décroché la pole lors des qualifications du GP d’Italie en 1 min 21 s 786. L’Alpine a devancé la Mercedes de Russell de 0,060 seconde, puis la McLaren de Piastri. Leclerc et Hamilton ont placé les Ferrari aux quatrième et cinquième rangs.
McLaren au GP d’Italie 2026 : Norris termine quatrième et Piastri sixième en EL2. La MCL40 reste à environ trois dixièmes du niveau recherché, malgré un H-Wing efficace et des gains encore possibles dans la gestion de l’énergie.
Russell a signé le meilleur chrono des EL2 du GP d’Italie 2026 à Monza devant Leclerc et Antonelli. Neuvième, Verstappen s’est plaint d’un manque d’appui et d’adhérence sur sa monoplace.
Le relevé des moteurs F1 du GP d’Italie 2026 recense les éléments utilisés avant le week-end. Hadjar compte cinq ICE, TC et EXH, Alonso atteint sept PU-ANC, tandis que les deux Ferrari affichent une répartition identique.
La séance d’EL1 du GP d’Italie s’est conclue par un doublé Ferrari à Monza. Charles Leclerc a devancé Lewis Hamilton de 0,173 s, devant George Russell. Colton Herta a provoqué un drapeau rouge après un problème hydraulique.
Pour le GP d’Italie 2026, Pirelli apportera à Monza ses trois gommes les plus tendres. Sur une piste annoncée nettement plus rapide, la gestion énergétique, la motricité et la température des pneus arrière devraient favoriser une stratégie à un seul arrêt.