Édition du matin
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Selon AutoRacer, la Ferrari SF-26 recevrait à Austin un nouveau fond plat, des pontons revus et des adaptations du refroidissement. Cet ensemble constituerait sa dernière évolution aérodynamique majeure avant le projet 2027. Aucun objectif de gain au tour n’a été annoncé.
La FIA ramènera de 400 à 300 millisecondes le temps de transition de l’aileron Macarena en 2027. Les concepts de Ferrari, Red Bull et McLaren restent autorisés. Leurs architectures actuelles devraient respecter ce nouveau seuil sans modification majeure, malgré des amplitudes de rotation différentes.
Selon AutoRacer, la Ferrari SF-26 recevrait à Austin un nouveau fond plat, des pontons revus et des adaptations du refroidissement. Cet ensemble constituerait sa dernière évolution aérodynamique majeure avant le projet 2027. Aucun objectif de gain au tour n’a été annoncé.
