Édition du soir
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Johann Zarco pourrait être rejoint chez LCR par David Alonso en 2027, selon Sky Sport Italia. Le Colombien bénéficierait d’une Honda de spécification usine. Déjà sous contrat, le Français aurait son expérience à faire valoir, sans qu’une hiérarchie entre les deux pilotes soit établie.
Aleix Espargaró accueille favorablement l’idée de présider une association indépendante de pilotes MotoGP. L’essayeur Honda ne souhaite toutefois sacrifier ni le développement de la moto ni sa vie familiale. Sa disponibilité reste un obstacle, alors que la représentation collective des pilotes revient dans les discussions.
La piste CFMoto en MotoGP gagne du poids avec un centre de compétition en construction en Italie. Samantha Liu précise que cette structure travaillera avec les équipes de recherche et développement et servira plusieurs programmes sportifs. Aucun engagement en catégorie reine n’a été annoncé.
Fermin Aldeguer déclare forfait pour le GP d’Australie après une opération de la main droite, fracturée à Mandalika. Iker Lecuona est attendu sur la Ducati Gresini à Phillip Island. Aldeguer vise un retour à Sepang, sous réserve de sa récupération et de l’avis médical.
Jorge Martin conserve deux points d’avance sur Marc Marquez à cinq Grands Prix de la fin du MotoGP 2026. Avec trois podiums consécutifs sur Aprilia, il retrouve une régularité qui lui avait permis de battre Francesco Bagnaia pour le titre en 2024.
Bastianini raconte à Motosprint avoir ressenti un changement d’attitude chez Ducati après ses blessures de 2023. Ses confidences font écho aux difficultés de Bagnaia, sans établir une même perte de confiance ni un traitement défavorable.
Zarco à Phillip Island retrouvera le circuit de sa première victoire en MotoGP du 23 au 25 octobre. Le pilote Honda LCR juge Aprilia particulièrement redoutable dans les courbes rapides et n’envisage de lutter pour un nouveau succès que si la piste est mouillée.
Marc Marquez reçoit le soutien de Maximo Quiles après son refus de participer au karting de Motegi. Jack Miller défend l’égalité des obligations et une meilleure rémunération, tandis que des sanctions pouvant atteindre 5 000 euros alimentent le débat sur les opérations promotionnelles du MotoGP.
Le format du MotoGP 2027 séparera les qualifications du Sprint et du Grand Prix. Carlo Pernat redoute le trafic et les prises de risques, après les critiques d’Andrea Dovizioso sur la fatigue. Marc Marquez affirme que les pilotes ne disposent d’aucun véritable pouvoir de décision.
Davide Tardozzi rejette l’idée d’une Ducati de Márquez développée au détriment des autres pilotes. Le team manager cite les équipements différents de Bagnaia et défend la liberté de choix technique, après un GP d’Indonésie dominé par Aprilia.
