Les résultats Pirelli 2025 affichent un bénéfice net en hausse à 530,7 M€ et un chiffre d’affaires de 6,77 Md€. Le conseil d’administration prévoit de proposer un dividende total de 0,34 € par action, dont 0,10 € d’extraordinaire. Pour 2026, Pirelli vise des revenus entre 6,70 et 6,90 Md€ et une marge d’EBIT ajusté autour de 16%.
Aston Martin confirme un plan de réduction d’effectifs pouvant atteindre 20%, soit environ 600 postes sur 3 000, principalement au Royaume-Uni. En cause: les droits de douane américains et le ralentissement en Chine, dans un contexte où le constructeur affiche une perte d’exploitation ajustée de 189 millions de livres sterling en 2025.
Stellantis boucle 2025 sur une perte nette de 22,33 Md€ après un reset électrique Stellantis qui a entraîné 25,4 Md€ de charges. Le groupe suspend le dividende 2026, autorise jusqu’à 5 Md€ d’obligations hybrides et maintient des objectifs 2026 en amélioration.
Les résultats Renault 2025 affichent une perte nette de 10,93 Md€, due surtout au nouveau traitement comptable de la participation Nissan. Malgré ce choc, le chiffre d’affaires grimpe à 57,92 Md€ et le cash-flow libre automobile atteint 1,47 Md€, sur fond de ventes en hausse et d’électrification en forte progression.
Sur avril-décembre 2025 (FY26), Mitsubishi Motors voit ses revenus reculer légèrement et bascule en perte nette, avec un bénéfice d’exploitation en forte baisse. Le constructeur incrimine les droits de douane américains et la pression des exportations chinoises, tout en relevant sa prévision de chiffre d’affaires annuel.
Les résultats Nissan du T3 FY26 confirment un trimestre sous pression, avec un chiffre d’affaires en baisse, un bénéfice d’exploitation en chute et une perte nette qui se creuse. Sur neuf mois, le groupe bascule dans le rouge et vise désormais une perte nette annuelle de 650 milliards de yens, malgré une prévision de revenus relevée.
Les résultats Mercedes-Benz 2025 traduisent une nette dégradation de la rentabilité : le résultat net chute de -48,8% à 5,33 milliards d’euros, tandis que Mercedes-Benz Cars voit ses ventes reculer de 9,2% à 1,8 million de véhicules. Le groupe met en avant ses économies, de nouveaux modèles et vise une hausse de l’EBIT en 2026.
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