Édition du soir
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Xpeng rentable : le constructeur chinois a enregistré son premier bénéfice net trimestriel au quatrième trimestre 2025, porté par la hausse des livraisons, du chiffre d’affaires et de la marge brute. Sur l’année entière, Xpeng reste déficitaire, mais la perte s’est fortement réduite.
Les équipementiers automobiles européens voient 2026 se dégrader nettement. Selon CLEPA, 24 % d'entre eux anticipent une rentabilité négative et 76 % restent sous le seuil de 5 %, poussant une partie du secteur à se diversifier hors de l'automobile.
ZF réduit sa dette en ramenant son endettement net à 10,2 milliards d’euros en 2025 et envisage de nouvelles cessions. L’équipementier allemand améliore sa rentabilité, mais reste confronté à une demande atone et à une transition électrique plus lente que prévu.
Lamborghini 2025 s'achève sur un record de chiffre d'affaires à 3,2 milliards d'euros et 10 747 livraisons. En revanche, le bénéfice d'exploitation recule à 768 millions d'euros, pénalisé par les changes et les droits de douane américains.
Bentley 2025 se traduit par un bénéfice d'exploitation de 216 millions d'euros malgré des livraisons en baisse de 5 %. La marque transforme son site de Crewe pour l'électrique et envisage la suppression de 275 postes.
La chute des profits Porsche pousse le constructeur à réduire ses coûts, simplifier son organisation et rééquilibrer sa stratégie. Entre droits de douane américains, faiblesse en Chine et 3,9 milliards d'euros de charges exceptionnelles, le redressement s'annonce délicat.
Les résultats BMW Group 2025 montrent un bénéfice d'exploitation en baisse de 11,5 % à 10,2 milliards d'euros. Les droits de douane américains et le recul de 12 % des ventes en Chine ont pesé, malgré une légère hausse des livraisons mondiales.
Volkswagen Allemagne prévoit de supprimer 50.000 postes d'ici 2030 après une chute de 44,3 % de son bénéfice net en 2025. Le groupe maintient pourtant son plan de réduction des coûts et annonce plus de 20 nouveaux modèles en 2026.
Le bénéfice Volkswagen 2025 a chuté de 44,3 % à 6,90 milliards d’euros, alors que le chiffre d’affaires est resté presque stable à 321,91 milliards d’euros. Les droits de douane américains, Porsche et les effets de change ont lourdement pesé sur la rentabilité.
Les résultats Pirelli 2025 affichent un bénéfice net en hausse à 530,7 M€ et un chiffre d’affaires de 6,77 Md€. Le conseil d’administration prévoit de proposer un dividende total de 0,34 € par action, dont 0,10 € d’extraordinaire. Pour 2026, Pirelli vise des revenus entre 6,70 et 6,90 Md€ et une marge d’EBIT ajusté autour de 16%.
