Édition de l'après-midi
Le projet d’usine Opel en Algérie se confirme. La marque de Stellantis a signé avec AGM Holding un protocole d’accord pour intégrer une ligne locale de fabrication de moteurs à son futur dispositif industriel.
Mercedes au GP de Hongrie veut convertir le potentiel de la W17 en points avant la pause estivale. Toto Wolff vise un week-end sans erreur, tandis que Frederik Vesti participera aux essais libres 1 sur un Hungaroring exigeant pour la monoplace et les pilotes.
Alpine au GP de Hongrie confiera l’A526 de Franco Colapinto à Paul Aron en EL1. Pierre Gasly et Colapinto tenteront de prolonger le léger mieux vu à Spa et de marquer des points avant la trêve estivale sur le très technique Hungaroring.
À Spa, Oscar Piastri a dénoncé la gestion des moteurs F1 2026, capable de modifier les performances en ligne droite sans rapport avec le pilotage. Andrea Stella estime que l’Australien aurait pu gagner un à deux dixièmes en Q3.
Haas au GP de Belgique : Ollie Bearman a pris la 16e place des qualifications et Esteban Ocon la 18e. La VF-26 progresse en équilibre, mais manque encore de performance.
Kimi Antonelli a dominé les essais libres F1 Spa devant Lando Norris et Max Verstappen. Lewis Hamilton a fini dans le mur au virage 13, avec des dégâts importants sur sa Ferrari.
Les évolutions Racing Bulls seront montées en priorité sur la monoplace d’Arvid Lindblad à Spa. Le choix a été décidé par les qualifications de Silverstone, où il a devancé Liam Lawson.
Le règlement F1 2027 comportera des changements aérodynamiques plus importants qu’attendu. James Vowles évoque la bavette, le plancher et l’aileron arrière, tandis qu’Adrian Newey pointe un déplacement de 300 mm à l’avant du plancher.
Les EL1 GP de Belgique ont tourné à l’avantage de Max Verstappen à Spa-Francorchamps. Le pilote Red Bull devance Lewis Hamilton et Charles Leclerc, tandis que Norris, Hadjar et Stroll doivent composer avec des pénalités sur la grille.
Le style de pilotage de Charles Leclerc doit évoluer avec les monoplaces 2026. Après sa victoire à Silverstone, le pilote Ferrari explique pourquoi son agressivité habituelle exige désormais plus de finesse et de constance.
