Édition du matin
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Toprak Razgatlioglu a abandonné après huit tours à Mandalika, faute de force dans son épaule droite luxée. Le pilote Pramac Yamaha doit passer une IRM en Turquie pour évaluer sa blessure et une éventuelle opération avant le GP d’Australie.
Le turbo d’Alonso a été remplacé à Singapour malgré l’absence de défaillance majeure dans les données de Honda. Le pilote maintient que la pièce était cassée. Parti de la voie des stands, il a terminé seizième, avec d’autres difficultés de gestion électrique.
Williams propose de moduler le plafond budgétaire en F1 selon le classement pour moderniser ses infrastructures. Toto Wolff et Zak Brown doutent de l’intérêt d’un nouveau mécanisme de rattrapage, tandis qu’Alan Permane reste ouvert à des ajustements limités.
Le départ de Jorge Martin à Mandalika a suscité des accusations après la diffusion d’une vidéo. Le pilote Aprilia a avancé avant l’extinction des feux, puis s’est arrêté. Aucune sanction n’a été prononcée, alors qu’il mène le championnat avec deux points d’avance sur Marc Marquez.
Max Verstappen décrit un paddock de F1 où les sollicitations laissent peu de place à la tranquillité. Le pilote Red Bull cherche aussi à rentrer rapidement après les courses pour retrouver sa fille Lily, dont la présence influence ses projets de carrière.
Fabio Quartararo a terminé neuvième des deux courses du GP d’Indonésie après être parti 12e. Le pilote Yamaha retient ses bonnes sensations avec l’avant, malgré la chaleur, des difficultés au freinage et des pneus très éprouvés en fin de course.
Trois pilotes Racing Bulls sont en lice pour les deux baquets de 2027 : Liam Lawson, Arvid Lindblad et Nikola Tsolov. Alan Permane envisage une décision dans les prochaines semaines, en évaluant leur vitesse actuelle et leur potentiel de progression.
Isack Hadjar critique les sprints en F1 après un week-end marqué par les pannes à Singapour. Le Français déplore le manque de temps pour corriger sa Red Bull et conteste l’intérêt du format sur les circuits urbains, avec un sprint prévu à Monaco en 2027.
La FIA ramènera de 400 à 300 millisecondes le temps de transition de l’aileron Macarena en 2027. Les concepts de Ferrari, Red Bull et McLaren restent autorisés. Leurs architectures actuelles devraient respecter ce nouveau seuil sans modification majeure, malgré des amplitudes de rotation différentes.
Le titre de Kimi Antonelli peut se décider à Austin le 25 octobre. Le pilote Mercedes doit gagner, tandis que George Russell doit terminer au mieux neuvième et Lewis Hamilton au mieux cinquième. Une deuxième place ne suffirait pas, même sans point marqué par Russell.
