Édition du matin
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La Yamaha XSR900 GP 2027 reçoit une livrée Legend Blue en hommage à Christian Sarron et à la Sonauto Yamaha. Motifs bleu clair, bandes et plaques jaunes composent cette décoration. Le Legend Yellow reste disponible au catalogue, tandis que tarif et disponibilité sont encore attendus.
Vice-champion du monde 250cc en 1981, Jean-François Baldé a remporté cinq Grands Prix et signé 26 podiums. D’abord passé par l’endurance, le Français s’est illustré chez Kawasaki avant de gagner sur Chevallier et de retrouver les podiums avec Honda en 1986.
Álex Rins quittera le MotoGP fin 2026 et ne profitera pas de la suppression du warm-up prévue en 2027. Favorable à cette décision, il s’intéresse aussi aux nouvelles qualifications et suggère une Q3, tout en exprimant sa lassitude après deux années difficiles chez Yamaha.
Après sa chute au cinquième tour du GP d’Indonésie, Jack Miller décrit une Yamaha V4 difficile à piloter en configuration course. Le pilote Pramac évoque un freinage instable, un moteur au fonctionnement anormal et une consommation trop élevée avant Phillip Island.
La finale du WorldSBK à Jerez sera la dernière de Nicolo Bulega dans la discipline et avec son équipe Ducati. Bautista et Petrucci gardent leur avenir ouvert, tandis que Montella défend la troisième place du championnat et que Vierge prépare son départ de Yamaha.
Ten Kate Racing pourrait quitter Yamaha pour rejoindre QJ Motor en WorldSSP en 2027. Après le départ d’Evan Bros vers ZX-Moto, Yamaha perdrait une deuxième structure majeure. Le constructeur chinois chercherait à renforcer son développement, tandis que Can Öncü figure parmi les possibilités pour le programme.
Jack Miller quittera le MotoGP fin 2026 pour Yamaha en WorldSBK. L’arrivée de Senna Agius en MotoGP chez KTM Tech3 en 2027 prolongera la présence australienne. Miller loue sa préparation et le voit devenir un grand champion, à condition de lui laisser du temps.
Le WorldSBK à Jerez clôt la saison 2026 : Yari Montella possède 53 points d’avance sur Alex Lowes pour la troisième place. Déjà champion, Nicolo Bulega vise les records de podiums et de régularité de Jonathan Rea.
Le Moto3 2028 passera aux bicylindres Yamaha de 689 cm³. Les dépenses matérielles sont annoncées à 80 000 € par pilote et par saison, hors pièces de rechange. Des équipes craignent cependant une transition coûteuse, une perte de partenaires et leur éloignement des garages permanents.
Toprak Razgatlioglu peine à retrouver son efficacité au freinage sur la Yamaha M1 équipée de Michelin. Le pilote Pramac doit modifier ses automatismes de WorldSBK avant l’arrivée de Pirelli en MotoGP en 2027, un changement qui pourrait lui rendre certains repères sans reproduire ses anciens pneus.
