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Mis à jour
Fabio Quartararo en Q2 pour la deuxième fois de la saison après sa 10e place en Practice en Autriche. Le pilote Yamaha a devancé Luca Marini de 0,004 seconde, dans une séance où les 19 premiers se tiennent en 0,949 seconde.
BMW en Superbike prépare son passage à Michelin tout en gérant les effets de l’équilibrage des performances. Christian Gonschor revient sur les essais, la fiabilité des pneus et la réduction du débit de carburant en 2026.
Jorge Martín au GP d’Autriche a mieux supporté les essais que prévu après sa crise de syndrome des loges à Misano. Le pilote Aprilia reste prudent avant les qualifications et la course, plus exigeante pour son avant-bras.
Marc Márquez au GP d’Autriche a signé le quatrième temps des deux séances du vendredi 18 septembre 2026. En progrès au fil de la journée, le pilote Ducati voit Pedro Acosta et sa KTM comme la référence avant les qualifications et la course.
Les horaires du MotoGP en Autriche prévoient la Q1 à 10 h 50, la Q2 à 11 h 15 et le sprint à 15 h 00. Pedro Acosta aborde cette journée en tête, tandis que Francesco Bagnaia devra passer par la Q1.
Valeo estime que la voiture autonome en Europe peut rattraper les États-Unis sur les niveaux 2+ et 3 à l’horizon 2035. Le niveau 4 resterait toutefois à l’avantage de la Chine, portée par davantage de données et un cadre plus ouvert.
Honda investit dans Niron Magnetics via Honda Xcelerator Ventures. L’opération soutiendra la commercialisation des aimants sans terres rares en nitrure de fer et la montée en puissance des capacités de fabrication de l’entreprise américaine.
La fermeture de l’autoroute A13 débutera le 16 novembre 2026 dans le sens Paris-Province et se prolongera jusqu’à la fin de l’été 2027. Le tunnel de Saint-Cloud fermera aussi dans les deux sens en juillet et août, imposant des détours coûteux ou saturés.
Bolt et Lucid prévoient de déployer au moins 25 000 voitures autonomes Lucid en Europe. Basées sur la future plateforme Midsize, elles viseront le niveau 4 SAE et seront exploitées directement par Bolt.
La taxe sur les voitures électriques britanniques pourrait atteindre 10 % dès 2027. L’ACEA demande un report à 2030, face à la dépendance aux composants chinois.
