Édition de l'après-midi
Carlos Sainz, c’est le genre de pilote qu’on suit parce qu’il ne triche pas avec l’effort. Né à Madrid le 1er septembre 1994, l’Espagnol porte un nom qui résonne fort dans le sport auto : son père, Carlos Sainz, a brillé en rallye. Mais en F1, le fils s’est construit sa propre histoire, sans raccourci. Ses débuts remontent au Grand Prix d’Australie 2015, avec Toro Rosso, après son passage dans la filière Red Bull. Ensuite, il a continué à se forger au fil des saisons, chez Renault puis McLaren, avec cette impression tenace de toujours avancer, toujours apprendre. Ce n’est pas un pilote de cinéma : chez lui, tout respire le travail bien fait, la précision, la capacité à sentir une course et à s’y adapter. Sur la piste, Sainz se distingue par sa propreté de pilotage et son intelligence. Il sait attaquer sans se désunir, gérer ses pneus, lire les moments où il faut patienter… puis frapper. Son palmarès parle d’ailleurs pour lui : 4 victoires, 29 podiums, 6 poles. Ce n’est pas le fruit du hasard, mais celui d’une régularité rare dans un paddock où la moindre faiblesse se paie cash. Aujourd’hui chez Williams, avec le numéro 55, il reste un pilote fascinant à suivre. Parce qu’il a ce mélange précieux de combativité et de lucidité. Et parce qu’au fond, les fans aiment les pilotes qui donnent le sentiment de gagner chaque résultat à la force du poignet. Carlos Sainz est clairement de ceux-là.
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Carlos Sainz estime que le circuit Madring sera difficile et spectaculaire, mais juge prématuré de reprendre pour la F1 l’étiquette de « tueur de voitures ». Les essais de Formule 3 ont été marqués par 19 drapeaux rouges, trois châssis cassés et six défaillances de suspension.
Gasly occupe la première place sur la grille de départ du GP d’Italie, devant Russell et les Ferrari de Leclerc et Hamilton. Piastri recule de trois places, tandis qu’Antonelli, Lawson et Albon écopent de lourdes pénalités moteur.
Williams au GP d’Italie a manqué de rythme en qualifications. Carlos Sainz partira 13e le 6 septembre 2026, tandis qu’Alex Albon, pénalisé pour son moteur, s’élancera du fond après avoir offert l’aspiration à son équipier.
Oscar Piastri pénalisé de trois places sur la grille après avoir gêné Liam Lawson en qualifications. Les commissaires ont reconnu que l’Australien n’avait plus d’autre solution dans les derniers instants, tout en appliquant la sanction standard.
Gasly a décroché la pole lors des qualifications du GP d’Italie en 1 min 21 s 786. L’Alpine a devancé la Mercedes de Russell de 0,060 seconde, puis la McLaren de Piastri. Leclerc et Hamilton ont placé les Ferrari aux quatrième et cinquième rangs.
Williams au GP d’Italie a profité des essais libres pour évaluer les réglages de la FW48. Luke Browning a travaillé sur le plancher pour Alex Albon, pénalisé sur la grille dimanche, tandis que Carlos Sainz testait les trois mélanges de pneus.
Williams F1 2026 paie encore les erreurs commises durant l’hiver. Menacée de reculer jusqu’à la dixième place si Aston Martin progresse, l’écurie mise sur des évolutions, des projets internes et la continuité de Carlos Sainz et Alex Albon.
Le meilleur tour du GP des Pays-Bas a été signé par Leclerc en 1:14.230 au 60e tour. Piastri et Norris suivent à moins d’un dixième, devant Hamilton et Antonelli dans un top 5 resserré en 0.341.
Williams au GP des Pays-Bas termine un week-end difficile après un contact entre Carlos Sainz et Alex Albon. James Vowles reconnaît un manque de rythme, tandis que l’écurie doit analyser sa stratégie et réparer les dégâts avant Monza.
Le résultat du GP des Pays-Bas place Lando Norris devant Kimi Antonelli et George Russell. La pluie, un drapeau rouge et 60 arrêts ont multiplié les stratégies, tandis qu’Antonelli porte son avance au championnat à 242 points.
