Édition de l'après-midi
Carlos Sainz, c’est le genre de pilote qu’on suit parce qu’il ne triche pas avec l’effort. Né à Madrid le 1er septembre 1994, l’Espagnol porte un nom qui résonne fort dans le sport auto : son père, Carlos Sainz, a brillé en rallye. Mais en F1, le fils s’est construit sa propre histoire, sans raccourci. Ses débuts remontent au Grand Prix d’Australie 2015, avec Toro Rosso, après son passage dans la filière Red Bull. Ensuite, il a continué à se forger au fil des saisons, chez Renault puis McLaren, avec cette impression tenace de toujours avancer, toujours apprendre. Ce n’est pas un pilote de cinéma : chez lui, tout respire le travail bien fait, la précision, la capacité à sentir une course et à s’y adapter. Sur la piste, Sainz se distingue par sa propreté de pilotage et son intelligence. Il sait attaquer sans se désunir, gérer ses pneus, lire les moments où il faut patienter… puis frapper. Son palmarès parle d’ailleurs pour lui : 4 victoires, 29 podiums, 6 poles. Ce n’est pas le fruit du hasard, mais celui d’une régularité rare dans un paddock où la moindre faiblesse se paie cash. Aujourd’hui chez Williams, avec le numéro 55, il reste un pilote fascinant à suivre. Parce qu’il a ce mélange précieux de combativité et de lucidité. Et parce qu’au fond, les fans aiment les pilotes qui donnent le sentiment de gagner chaque résultat à la force du poignet. Carlos Sainz est clairement de ceux-là.
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L’accrochage entre Alonso et Sainz au 14e tour du premier GP de Madrid a endommagé l’Aston Martin. Pénalisé de cinq secondes, le pilote Williams conteste la décision, tandis qu’Alonso l’accuse de l’avoir tassé vers le mur à environ 340 km/h.
Carlos Sainz souhaite que la FIA et les organisateurs modifient le circuit Madring, notamment dans les zones rapides à visibilité réduite. Max Verstappen réclame aussi une refonte de presque tous les freinages après les premiers roulages de F1.
La pénalité de Carlos Sainz lui vaut un recul de trois places sur la grille du GP d’Espagne. Williams ne l’avait pas averti de l’arrivée de Valtteri Bottas, gêné dans son tour rapide pendant les qualifications.
Lewis Hamilton à Madrid a agacé plusieurs pilotes pendant les essais du vendredi. Ses tours lents sur la trajectoire illustrent les problèmes de trafic attendus sur le Madring, un circuit jugé particulièrement risqué avant les qualifications.
George Russell a signé le meilleur temps en EL1 du GP d’Espagne au Madring, devant Kimi Antonelli. Mercedes occupe les deux premières places devant les Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, tandis que Max Verstappen se classe cinquième.
Carlos Sainz estime que le règlement F1 2026 peut offrir un meilleur spectacle avec quelques ajustements en 2027 et 2028. Le pilote Williams pointe le poids de la gestion électrique dans les dépassements, tout en reconnaissant que les courses récentes ont été disputées.
Le Grand Prix de Madrid a écoulé tous ses billets avant sa première édition. Le circuit Madring, installé autour de l’IFEMA, figure aussi parmi les pistes envisagées avec Barcelone pour accueillir des essais de pré-saison de Formule 1 en 2027.
La livrée Williams à Madrid troque le bleu habituel de la FW48 contre du blanc, du vert et du bleu marine. Utilisé par Carlos Sainz et Alex Albon, ce décor ponctuel s’inspire de la FW07C engagée à Jarama en 1981.
Stefano Domenicali souhaite voir Fernando Alonso en F1 en 2027. L’Espagnol n’annoncera rien lors du premier Grand Prix à Madrid, tandis que la compétitivité du projet Aston Martin-Honda devrait peser dans sa décision.
Stefano Domenicali s’attend à un GP d’Espagne à Madring particulièrement exigeant. Entre les murs proches, le tracé inédit et La Monumental, les pilotes auront peu de marge. L’épreuve affiche déjà complet avant les premiers tours compétitifs.
