Édition du soir
Lance Stroll, c’est un pilote qu’on a parfois vite rangé dans une case, alors que son parcours mérite un regard un peu plus attentif. Né le 29 octobre 1998 à Montréal, le Canadien a débarqué en Formule 1 très jeune, dès le Grand Prix d’Australie 2017, après avoir frappé fort en remportant le championnat d’Europe de Formule 3 en 2016. Une arrivée précoce, sous les projecteurs, avec tout ce que ça implique comme pression. Aujourd’hui chez Aston Martin, avec le numéro 18, Stroll a construit un CV qui dit quelque chose de sa solidité : 3 podiums et même une pole position. Dans un paddock où rien n’est offert, ça pèse. Sur la piste, il dégage souvent une impression particulière : il peut sembler discret pendant un week-end, puis sortir un tour très propre ou une course d’opportuniste au moment où il faut. Ce n’est pas le pilote le plus flamboyant dans la communication, mais justement, il intrigue par ce côté plus fermé, presque à contre-courant d’une F1 ultra-médiatisée. Pourquoi s’y intéresser ? Parce que Stroll fait partie de ces pilotes qu’on comprend mieux en les regardant sur la durée. Il y a chez lui une forme de résilience, une capacité à encaisser les critiques et à répondre en piste. Et dans un sport où l’image prend parfois trop de place, voir un garçon avancer sans trop de bruit, mais avec de vrais éclats, ça vaut le détour.
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Le nouveau turbo Honda a roulé sur l’Aston Martin de Lance Stroll dès le Grand Prix d’Espagne à Madrid. Fernando Alonso pourrait avoir reçu la même évolution à Bakou, sans confirmation de Honda. Les abandons des deux pilotes empêchent d’en mesurer l’apport.
Le départ d’Esteban Ocon de Haas à la fin de la saison 2026 le place sur le marché des pilotes pour 2027. Deux des quatre baquets encore non attribués sont chez Haas, qui ne le reconduira pas. Les deux autres se trouvent chez Racing Bulls.
Alonso prolonge chez Aston Martin en 2027 et Lance Stroll conserve son baquet. Le duo entamera sa cinquième saison commune alors que l’écurie, dixième sur onze, n’a inscrit que trois points après quinze manches, tous grâce à Alonso.
Le résultat du GP d’Azerbaïdjan 2026 consacre George Russell, vainqueur avec 0,196 s d’avance sur Max Verstappen. Isack Hadjar complète le podium pour son retour après trois Grands Prix d’absence. Deux interventions de la voiture de sécurité ont relancé la course.
La pole position à Bakou revient à George Russell, auteur d’un tour en 1 min 42 s 526. Le pilote Mercedes devance Charles Leclerc de 0,837 seconde. Oscar Piastri complète le top 3, tandis que Kimi Antonelli n’a pas roulé en Q2 après avoir touché le mur.
Fernando Alonso et Lance Stroll s’exposent à des pénalités moteur à Bakou après l’installation de composants Honda dépassant leurs quotas saisonniers. Le délégué technique de la FIA a saisi les commissaires. L’ampleur des reculs et les positions définitives sur la grille seront établies après les qualifications.
Mercedes explique comment ses messages radio codés ont préparé la victoire de Kimi Antonelli au GP d’Espagne. Le ralentissement du pilote sous drapeaux jaunes a offert une seconde supplémentaire à l’écurie avant un VSC dont le timing a pénalisé Lando Norris.
Yoichiro Fukao remplacera Tetsushi Kakuda à la tête du programme Honda F1 le 1er octobre. Le constructeur réorganise son équipe pour améliorer la puissance et la fiabilité de son groupe propulseur avec Aston Martin.
Lando Norris demande une révision du VSC en F1 après avoir perdu environ 20 secondes au Grand Prix d’Espagne. Le pilote McLaren propose une durée minimale de neutralisation ou la fermeture temporaire de la voie des stands.
George Russell s’est interrogé sur la stratégie Mercedes à Madrid avant d’accepter les raisons techniques de ses deux arrêts. Cinquième derrière Charles Leclerc, il voit Kimi Antonelli signer une deuxième victoire consécutive et porter son avance à 81 points.
