Édition de l'après-midi
Oliver Bearman, c’est le genre de nom qu’on voit arriver de loin dans les formules de promotion… puis qu’on retrouve d’un coup sous les projecteurs de la F1. Britannique, né le 8 mai 2005 à Chelmsford, il représente cette nouvelle génération qui n’attend pas gentiment son tour. Avec le numéro 87 et désormais engagé chez Haas F1 Team, il a déjà ce petit quelque chose qui attire l’œil. Son parcours parle pour lui. Bearman s’est fait remarquer très tôt en monoplace, avec un doublé marquant en 2021 : champion d’Italie et champion d’Allemagne de Formule 4. Ce n’est pas le genre de performance qu’on signe par hasard. Derrière, son intégration à la Ferrari Driver Academy a confirmé que le garçon avait du coffre. En 2023, il passe en Formule 2 chez Prema Racing, l’un des environnements les plus exigeants pour apprendre le très haut niveau. Sur la piste, Bearman dégage une impression assez rare chez un pilote aussi jeune : de l’engagement, oui, mais sans agitation inutile. Il a ce mélange de vitesse pure et de maîtrise qui fait lever un sourcil dans le paddock. On sent un pilote capable d’attaquer franchement, tout en gardant la tête froide quand il faut construire un week-end. Son premier Grand Prix, en Arabie saoudite en 2024, a naturellement renforcé la curiosité autour de lui. Et c’est bien pour ça que les fans devraient le suivre de près : Bearman n’est pas juste un espoir de plus dans la file. Il a déjà la trajectoire, le cadre, et surtout l’allure d’un pilote qui peut bousculer la hiérarchie plus vite que prévu.
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Haas au GP de Hongrie fera rouler Ryo Hirakawa dans la VF-26 d’Ollie Bearman lors des EL1. La séance doit aider l’écurie à poursuivre ses essais sur un Hungaroring rénové, exigeant en appui et peu propice aux dépassements, avant la pause estivale.
Haas au GP de Belgique : Ollie Bearman a pris la 16e place des qualifications et Esteban Ocon la 18e. La VF-26 progresse en équilibre, mais manque encore de performance.
Kimi Antonelli décroche la pole position du GP de Belgique devant Max Verstappen. Pénalisé de dix places, Lando Norris reculera sur la grille, tandis que Lewis Hamilton a rejoint la Q3 après la reconstruction de sa monoplace.
Les EL1 GP de Belgique ont tourné à l’avantage de Max Verstappen à Spa-Francorchamps. Le pilote Red Bull devance Lewis Hamilton et Charles Leclerc, tandis que Norris, Hadjar et Stroll doivent composer avec des pénalités sur la grille.
Lewis Hamilton n’a plus utilisé le simulateur Ferrari depuis le GP du Canada. Le septuple champion du monde estime que cette décision a largement contribué à son retour en forme, marqué par plusieurs podiums et une victoire en Espagne. Verstappen, Albon et Ocon défendent une utilité plus nuancée.
Haas au Grand Prix de Belgique arrive à Spa avec un programme d’essais important pour la VF-26. Ocon retrouve le circuit de ses débuts en F1, tandis que Bearman voit dans la météo instable une possible chance de viser les points.
Pierre Gasly pénalisé de trois places sur la grille après avoir gêné Lance Stroll en Q1. Le pilote Alpine, qualifié 12e, devra s’élancer 15e, tandis que Racing Bulls écope d’une amende.
Haas GP d’Autriche : Ollie Bearman s’est qualifié 13e et Esteban Ocon 15e au Red Bull Ring. Les deux VF-26 ont atteint la Q2, mais l’équipe pointe encore un manque de vitesse de base face à ses rivales.
Le GP d’Autriche F1 verra Ryo Hirakawa prendre le volant de la VF-26 d’Esteban Ocon en FP1. Haas veut profiter du Red Bull Ring pour collecter des données et retrouver la constance affichée en début de saison.
Haas repart du GP de Barcelone-Catalogne avec une 13e place d'Esteban Ocon et l'abandon d'Ollie Bearman. Ayao Komatsu pointe une VF-26 trop lente, une exploitation insuffisante et une communication à améliorer rapidement.
