Édition du matin
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Honda fait appel à Aleix Espargaro en Indonésie pour remplacer Joan Mir, toujours indisponible. Le pilote d’essai, dont le dernier départ remonte à Valence 2025, revient après une grave blessure et aborde Mandalika avec des attentes mesurées.
Le MotoGP 2027 passera aux moteurs de 850 cm³. Cristhian Pupulin, futur chef mécanicien de Fabio Quartararo chez Honda, critique le coût de cette refonte et doute du ralentissement attendu. Il soutient toutefois la suppression des dispositifs de hauteur.
L’arrivée de Franco Morbidelli en Superbike est officialisée pour 2027. L’Italien remplacera Nicolò Bulega chez Aruba Ducati, tandis que Bulega rejoindra VR46 en MotoGP. Ducati mise sur l’expérience de Morbidelli et sa connaissance du constructeur pour aborder les changements techniques de 2027.
Les essais Pirelli 2027 ne seront pas rééquilibrés en MotoGP. Aucun accord n’a permis d’ouvrir Spielberg aux pilotes partants. Le Shakedown de Sepang ne leur offrira pas de rattrapage. KTM a pourtant laissé Pedro Acosta rouler avec sa 850 cc avant son départ chez Ducati.
Pour Bagnaia au GP du Japon, la huitième place laisse un regret sur la préparation pneumatique. Ducati a négligé le pneu dur sur le nouvel asphalte de Motegi et ne l’a évalué qu’au warm-up, à la demande du pilote italien.
Marc Marquez a envoyé un sosie au karting de Liberty Media avant le GP du Japon. Rapidement démasqué, son remplaçant a été écarté. Le pilote a reçu un avertissement, mais assume sa priorité au championnat.
Massimo Rivola affirme qu’Aprilia a été seule à demander une inspection des pneus du GP du Japon après le Sprint. Des morceaux de gomme avaient endommagé la moto de Jorge Martin. Le dur renforcé, testé lors d’un warm-up prolongé, a finalement tenu la distance.
KTM défend un carburant unique en MotoGP pour limiter les dépenses liées aux carburants 100 % non fossiles prévus en 2027. Son PDG, Gottfried Neumeister, veut préserver la liberté des sponsors énergétiques et s’oppose à la suppression de la deuxième moto par pilote.
Pedro Acosta au Japon termine septième, gêné par l’adhérence au freinage et à l’accélération. Les données d’Enea Bastianini, quatrième sur l’autre KTM, doivent aider l’équipe à comprendre l’écart avant Mandalika.
Enea Bastianini a terminé quatrième du GP du Japon à Motegi. Le pneu arrière dur, retenu après l’échauffement, a accompagné sa remontée vers le podium. L’Italien retient surtout des sensations retrouvées et le travail mené depuis le Red Bull Ring.
