Louis, rédacteur en chef de Moteur Actu depuis 2024, couvre quotidiennement l'actualité automobile et la Formule 1. Spécialisé sur les véhicules électriques, l'industrie européenne et les nouveautés constructeurs, il décrypte les annonces, résultats financiers et tendances du marché auto.
Après la trêve, Red Bull a ajusté sa philosophie en suivant l'input de Max Verstappen. En quatre courses, l'écart est passé de 104 à 40 points, et Mekies comme Marko louent son influence et sa confiance retrouvée.
Suspensions valables dans toute l’UE, validité limitée, contrôle médical, épreuves modernisées et permis numérique. Une réforme à déployer d’ici trois ans.
L’État confie à FFED la conversion E85 de 40 200 véhicules, tout en envisageant de rogner l’avantage fiscal. Un choix efficace, mais une cohérence fragile.
Avant Mexico, Red Bull promet à Verstappen une RB21 mieux exploitée après Austin. Analyse des faiblesses en sprint, focus sur les détails et enjeux face à Piastri.
À COTA, Zak Brown retire ses propos visant Nico Hulkenberg après le Sprint et parle d’incident de course. McLaren analysera l’accrochage avec ses pilotes.
Aston Martin F1 juge les rumeurs liant Max Verstappen flatteuses, met en avant ses investissements et l’arrivée d’Adrian Newey, et rappelle avoir Alonso et Stroll sous contrat jusqu’à fin 2026.
Diesel et essences reculent entre le 3 et le 10 octobre. Baisse portée par un Brent à 67 $, malgré des taxes proches de 60% et des coûts de raffinage élevés.
Dates confirmées, lieu inchangé et premiers signaux: le Mondial de l'Auto 2026 se tiendra du 12 au 18 octobre à la Porte de Versailles, avec promesses de retours et premières.
Carlos Sainz explique avoir choisi Williams pour la motorisation Mercedes, référence de l’ère hybride, tout en soulignant que le châssis restera déterminant.
Pirelli écoute les critiques sur le C6. Le composé le plus tendre ne reviendra pas cette année et sera retravaillé, avec un plus grand écart face au C5 d’ici 2026.
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