Édition du soir
BorgWarner étoffe son carnet de commandes avec deux programmes VCT. Le VCT BorgWarner sera reconduit sur un V6 européen essence et hybride, tandis qu’un 1,5 litre turbo entrera en production en Chine dès septembre 2026.
La restructuration de First Brands dépend de l’aval d’un juge fédéral à Houston. Après la fermeture de 17 usines et la suppression de 4 000 emplois, le plan sous chapitre 11 doit aussi financer des poursuites susceptibles de viser d’anciens dirigeants.
Le troisième titre F1 de Fernando Alonso est l’objectif déclaré de Honda. Le constructeur mise sur les 20 ans d’expérience du pilote et une évolution prévue en août, tandis que l’Espagnol réfléchit à son avenir en F1.
Brepafin prévoit le rachat de Vimercati Group en deux temps, avec une location des activités suivie d'une fusion. Rebaptisé NextHMI, le nouvel ensemble devrait dépasser 220 millions d'euros de chiffre d'affaires et employer plus de 2 100 personnes dans le monde.
Les résultats Porsche SE basculent dans le rouge au premier semestre 2026, sous l’effet de 3,2 milliards d’euros de dépréciations sur Volkswagen et Porsche AG. La holding presse ses deux principales participations d’améliorer leur compétitivité.
Plusieurs BMW Séries 2 à 6 font l’objet d’un rappel après un défaut de démarreur pouvant entraîner un court-circuit et un incendie.
Face à une forte demande interne, la retraite progressive chez Schaeffler est étendue en Allemagne. Environ 1 300 salariés devraient y participer. L’équipementier prévoit une charge exceptionnelle d’environ 51 millions d’euros en 2026, avant des économies à partir de 2027.
Avec un grand constructeur automobile, Innoviz va développer et valider une pile de perception reposant sur le LiDAR InnovizTwo. Pour la conduite sur autoroute, elle combinera le capteur et les logiciels d’Innoviz avec une plateforme de calcul dotée de matériel NVIDIA.
Alex Albon estime que l’évolution prévue à Bakou ne résoudra probablement pas les faiblesses de la Williams F1 2026. Neuvième du classement des constructeurs, l’écurie concentre déjà une large part de son travail sur la monoplace de 2027.
Après sa dixième place en 2025, Alpine F1 occupe désormais le sixième rang avec 61 points. Flavio Briatore estime que le moteur Mercedes, les investissements à Enstone et la stabilité retrouvée doivent permettre à l’écurie de viser les victoires.
