Marion, 31 ans, rédactrice chez Moteur Actu, suit l'actualité automobile et les sorties constructeurs. Passionnée d'auto depuis l'enfance, elle relaie les annonces produits, lancements internationaux et tendances du secteur avec un regard accessible aux passionnés comme aux non-initiés.
À l’approche des essais de pré-saison à Bahreïn en 2026, Oscar Piastri dit s’attendre à la poursuite des « Papaya Rules » chez McLaren, avec des ajustements. Il revient sur l’épisode controversé de Monza et sur les leçons tirées d’une saison marquée par des hauts et des passages plus difficiles.
Honda annonce une hausse de 4,3% de sa production mondiale en décembre 2025 à 283 161 véhicules, après une chute en novembre liée à une pénurie de semi-conducteurs. Sur l’année 2025, la production recule à 3 396 057 unités, avec une baisse plus marquée hors Japon, notamment en Asie et en Chine.
À partir du 1er janvier 2027, la Chine exigera des systèmes mécaniques d’ouverture de porte, intérieurs et extérieurs, sur les voitures électriques vendues dans le pays. Les modèles déjà approuvés auront jusqu’à janvier 2029 pour se mettre en conformité, sur fond d’accidents médiatisés et de discussions sur un possible effet d’entraînement international.
Ford et Geely discutent d’une collaboration combinant l’assemblage de véhicules dans des usines européennes de Ford et une coopération sur des technologies embarquées, dont la conduite automatisée. Le volet industriel, avec l’usine de Valence citée, serait le plus avancé, sur fond de droits européens sur les véhicules électriques chinois et de restrictions américaines liées aux logiciels et aux données.
Adrian Newey explique qu’Aston Martin a pris du retard sur ses rivaux pour la F1 2026, avec une soufflerie pleinement opérationnelle en avril 2025 et un modèle AMR26 introduit mi-avril 2025, contre un démarrage concurrent dès début janvier 2025. Ce décalage a comprimé le cycle de conception et conduit à un shakedown de Barcelone réalisé de justesse à une date non précisée en janvier 2026, tandis que l’AMR26 doit fortement évoluer entre Melbourne et Abu Dhabi.
Porsche réexamine la poursuite des 718 Boxster et Cayman électriques, alors que les coûts augmentent et que des retards persistent. L’étude d’une option hybride rechargeable pourrait imposer de nouvelles plateformes et repousser la relance, dans un contexte de demande plus faible en Chine et de recalibrage de la stratégie électrique.
Mercedes-Benz développe un programme de robotaxis reposant sur la nouvelle Classe S et MB.OS, avec des collaborations incluant NVIDIA et Uber ainsi qu’un projet distinct de niveau 4 avec Momenta. Lumo prévoit une première introduction à Abou Dhabi, avec des essais sur routes ouvertes annoncés avant fin 2026. Le groupe vise aussi dix lancements et restylages en Corée du Sud en 2026.
Aston Martin a conclu son shakedown au Circuit de Barcelona-Catalunya. Fernando Alonso a piloté l’AMR26 pour la première fois et a bouclé 61 tours, tandis que Lance Stroll a également roulé sur les deux jours. Prochaines étapes : révélation de la livrée le 9 février 2026, essais de pré-saison à Bahreïn attendus fin février 2026, puis ouverture du championnat 2026 à Melbourne du 6 au 8 mars 2026.
Waymo, filiale d’Alphabet dédiée à la conduite autonome, discute d’un financement d’environ 16 milliards d’euros qui pourrait porter sa valorisation près de 110 milliards d’euros. L’entreprise opère déjà des services de VTC autonomes dans plusieurs villes américaines et prévoit une expansion en 2026, tandis que la concurrence de Tesla et de Zoox s’intensifie.
Stanley Electric a accepté d’acquérir Iwasaki Electric. La finalisation est visée au 1er avril 2026, sous réserve d’autorisations au Japon et au Vietnam, et Iwasaki Electric devrait devenir une filiale consolidée à partir de l’exercice clos en mars 2027.
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