Découvrez toute l’actualité de la Formule 1 Saison 2026 ! Suivez les dernières infos, les transferts de pilotes, les avancées technologiques des écuries, et les résultats des courses. Que ce soit pour vivre l’intensité des duels en piste, analyser les stratégies des équipes ou explorer les innovations des monoplaces, cette catégorie vous offre un accès privilégié à l’univers passionnant de la F1. Restez connecté pour ne rien rater des qualifications spectaculaires, des courses mémorables et des moments forts de cette saison exceptionnelle !
La procédure de départ F1 2026 devrait être retouchée avant Melbourne. Après l’ajout de 5 secondes pour réduire les écarts liés à la charge des turbos, une nouvelle inquiétude vise l’aéro active et le mode ligne droite entre la grille et le premier virage.
Oscar Piastri estime que la gestion d’énergie en F1 2026 variera fortement selon les circuits. Bahreïn demanderait peu de lift and coast, tandis que Melbourne ou Djeddah pourraient vite devenir limitants. Une contrainte qui pourrait renforcer les stratégies programmées et compliquer le spectacle en piste.
La F1 envisage de faire passer les Sprints en F1 de 6 à 12 dès la saison prochaine, une piste présentée comme répondant à la demande des fans et des promoteurs. Carlos Sainz et Charles Leclerc se disent ouverts au format, mais refusent une généralisation et alertent sur la charge de travail et l’équilibre sportif.
Le GP de Turquie revient dans les discussions de la F1, Stefano Domenicali confirmant qu’Istanbul n’est pas encore acté mais reste une piste sérieuse. Le patron de la F1 évoque aussi des ajustements pour les rookies lors des week-ends Sprint et un retour à un lancement mondial en 2027.
La F1 2026 essuie des critiques sur la sécurité, les dépassements et la place prise par la gestion d’énergie. Nikolas Tombazis (FIA) admet que des ajustements pourraient être nécessaires, notamment sur les règles de déploiement d’énergie, sans changer les systèmes des équipes.
La Sprint F1 Shanghai arrive dès la deuxième course, une semaine après Melbourne, avec une seule séance d’essais. Ayao Komatsu redoute un défi majeur pour Haas, tandis qu’Oliver Bearman craint de gros écarts en qualifications Sprint et mise sur le simulateur.
Lando Norris revoit sa position sur les voitures F1 2026 et admet être d’accord avec la plupart des pilotes, après avoir critiqué Max Verstappen. Il explique que le pilotage est trop orienté vers la gestion de la batterie, loin de la « forme la plus pure » de la course.
Après ses premiers tours à Barcelone, Lance Stroll juge l’Aston Martin AMR26 très loin du compte. Il évoque un retard de quatre à quatre secondes et demie sur les meilleures équipes, et promet un travail quotidien sur la voiture et le moteur avant le verdict en Australie.
Red Bull F1 confirme le départ immédiat de Craig Skinner, chief designer, après 20 ans au sein de l’équipe. Passé par la CFD puis l’aérodynamique, il avait été nommé chief designer début 2022 et a notamment supervisé la conception de la RB19.
À deux semaines de Melbourne, la F1 2026 se retrouve déjà sous tension : critiques des nouvelles voitures, débats sur la récupération d’énergie et contestations autour du moteur Mercedes. Stefano Domenicali appelle à "rester calme", promet du spectacle et évoque aussi la possibilité d’augmenter le nombre de Sprints.
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