Loris Baz en WorldSBK : le Français de 33 ans remplacera Tarran Mackenzie sur la Ducati Panigale V4 de MGM Racing à Cremona, quelques jours après son abandon au Bol d’Or.
La Commission F1 a approuvé une réduction de la distance standard des Grands Prix F1 2027, qui perdraient deux ou trois tours selon les circuits. Le projet doit encore être ratifié par le Conseil mondial du sport automobile de la FIA.
Le forfait de Joan Mir est confirmé pour les Grands Prix du Japon et d’Indonésie. Victime d’une profonde fatigue et d’une perte d’énergie, le pilote Honda poursuit ses examens en Espagne et doit observer quinze jours de repos strict.
Red Bull a validé le retour d’Isack Hadjar pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan. Remis de sa blessure au poignet, le Français récupère son baquet après trois courses d’absence, tandis que Liam Lawson retourne chez Racing Bulls.
L’évolution McLaren à Bakou constitue un test déterminant pour le programme 2026. Son efficacité et l’équilibre entre appui et traînée aideront l’écurie à choisir entre de nouvelles pièces cette saison et la priorité à la monoplace 2027.
Marc VDS en Moto2, ce sera terminé à l’issue de la saison 2026. L’écurie belge se recentrera sur le WorldSBK, tandis qu’Aron Canet et Deniz Oncu ont trouvé de nouveaux guidons. La grille 2027 tombera à 28 pilotes.
Le duo Marquez-Acosta chez Ducati formera l’équipe officielle en 2027. Gigi Dall’Igna justifie ce choix par sa volonté d’aligner les deux meilleurs pilotes disponibles, sans favoriser une nationalité ni protéger un statut de numéro un.
Cadillac F1 ne prépare pas un départ soudain de Silverstone. Marcin Budkowski confirme que le nouveau site britannique restera en activité tandis que l’écurie renforcera progressivement ses recrutements et ses capacités de fabrication aux États-Unis.
Fabio Quartararo plaide pour une réduction des Sprints MotoGP, qu’il juge trop nombreux et éprouvants. Le pilote Yamaha regrette aussi que les concurrents aient peu d’influence sur le format du championnat et ses éventuelles évolutions.
BP estime que le carburant F1 Audi conserve un potentiel de performance après l’étude de 70 composants et les essais de 200 mélanges. Les changements prévus par la FIA en 2027 modifieront encore son développement.