Édition de l'après-midi
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Michele Pirro estime que Marc Marquez et les pneus Pirelli formeront l’un des enjeux majeurs du MotoGP en 2027. Le pilote d’essai Ducati insiste sur l’adaptation aux nouvelles gommes, tout en revenant sur les tests consacrés à la 1000 cc.
Ferrari préparerait une nouvelle unité ADUO2 à Bakou, synonyme de départ en fond de grille. La pénalité moteur de Charles Leclerc permettrait toutefois au Monégasque de bénéficier d’une spécification plus performante pour la suite de la saison.
Lewis Hamilton chez Ferrari assure n’avoir jamais demandé le remplacement d’un membre de son équipe. Le pilote défend ses collaborateurs, tandis que la Scuderia n’a annoncé aucun remaniement parmi son personnel présent sur les circuits.
Rafael Camara chez Haas en 2027 est désormais la piste favorite pour le baquet aux côtés d’Oliver Bearman. Le Brésilien de 21 ans bénéficie de retours favorables après un test privé, sans accord officialisé par Haas ou Ferrari.
David Almansa a dominé la première journée du Moto3 Autriche en 1’39”668, devant Maximo Quiles et Alvaro Carpe. David Muñoz, Marco Morelli et Valentín Perrone devront passer par la Q1 pour tenter de rejoindre la Q2.
Passé au rang B en juillet, Borgo Panigale a utilisé les concessions MotoGP de Ducati pour consacrer davantage d’essais à la GP26. Ce choix a coïncidé avec le retour en forme de Marc Marquez et cinq victoires sur les sept derniers Grands Prix.
L’histoire du Red Bull Ring commence sur l’aérodrome de Zeltweg, se poursuit avec l’Österreichring et l’A1-Ring, puis entre dans l’ère moderne avec Red Bull, le retour du MotoGP et la domination récente de Ducati.
Marc Marquez en Autriche arrive à égalité de points avec Jorge Martin après avoir comblé un retard de 102 unités. Malgré cette nouvelle position, le pilote Ducati conserve la même approche et veut profiter de sa bonne dynamique.
La BMW n°37 mène le classement Q1 du Bol d’Or 2026 devant trois autres machines du constructeur allemand. Auteur du meilleur tour individuel, Naomichi Uramoto place AutoRace Ube au deuxième rang, tandis que le YART recule à la septième place après plusieurs chutes.
Les pneus Michelin pour le MotoGP d’Autriche 2026 conserveront les gommes Soft et Medium de 2025. L’arrière asymétrique reçoit une épaule droite et une carcasse renforcées, tandis que le Hard avant disparaît de l’allocation.
