Édition du soir
Monza, c’est un circuit qui se ressent presque avant même de se voir. Posé à Monza, au nord de Milan, au cœur d’un parc boisé, l’Autodromo Nazionale di Monza a cette atmosphère très italienne où le sport auto semble faire partie du décor depuis toujours. On n’y vient pas seulement pour une course : on y vient pour entendre les moteurs résonner entre les arbres, pour sentir cette tension particulière des grands week-ends, quand la foule vit chaque passage comme une décharge. Le tracé principal, long de 5,793 km, est un permanent taillé pour la vitesse pure. Ce n’est pas un hasard si Monza porte ce surnom de “Temple de la vitesse”. Ici, les longues lignes droites imposent des freinages violents, puis le circuit relance immédiatement avec des courbes rapides qui demandent du cœur autant que de la précision. Des noms comme Curva Grande, Lesmo, Variante Ascari ou encore la Curva Alboreto racontent à eux seuls une partie de son âme. Ce qui frappe aussi à Monza, c’est le poids de l’histoire. Le circuit existe depuis 1922, ce qui en fait l’un des plus anciens hauts lieux du sport automobile en Europe continentale. Le Grand Prix d’Italie y a trouvé sa maison presque sans interruption depuis l’après-guerre, et ça se sent : chaque mètre de bitume semble chargé de souvenirs. Même les vestiges de l’ancien anneau relevé rappellent une époque où l’on flirtait avec la folie mécanique. Monza, au fond, ce n’est pas juste un circuit rapide. C’est un lieu où la vitesse a une mémoire.
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Pierre Gasly à Monza a décroché une pole inattendue avant de finir septième du GP d’Italie. Le Français y voit malgré tout le meilleur week-end d’Alpine cette saison. À Madrid, l’écurie cherchera à mesurer l’effet du circuit.
Le retour d’Isack Hadjar reste incertain pour la prochaine manche de F1 à Madrid. Red Bull attend une nouvelle évaluation médicale de son poignet, tandis que Yuki Tsunoda demeure une solution de remplacement.
Parti de la 19e place et vainqueur à Monza, Kimi Antonelli compte désormais 66 points d’avance sur George Russell. Son coéquipier ne pense plus à revenir dans la lutte pour le titre F1 2026 et privilégie les victoires.
Lewis Hamilton demande des consignes Ferrari plus précises après son duel du premier tour avec Charles Leclerc à Monza. Passé par les graviers avant de finir sixième, il souhaite que Fred Vasseur établisse un cadre comparable aux règles écrites de Mercedes.
Carlos Sainz estime que le circuit Madring sera difficile et spectaculaire, mais juge prématuré de reprendre pour la F1 l’étiquette de « tueur de voitures ». Les essais de Formule 3 ont été marqués par 19 drapeaux rouges, trois châssis cassés et six défaillances de suspension.
Le duel Norris Piastri à Monza s’est joué au 53e et dernier tour : Norris a pris la quatrième place à Ascari et fini deux dixièmes devant son coéquipier, au terme d’une lutte autorisée par McLaren.
Audi a signalé son intention de faire appel après la décision de ne pas sanctionner Tsunoda au GP d’Italie. Dixième à Monza devant Gabriel Bortoleto, le pilote Racing Bulls conserve pour l’instant le point qui les sépare.
Après la relance, l’erreur de Colapinto à Monza l’a fait chuter de la troisième à la 16e place. Le pilote Alpine a ensuite remonté le peloton pour terminer neuvième, tandis que Pierre Gasly s’est classé septième.
La stratégie Mercedes à Monza a fait basculer le GP d’Italie : chaussé de mediums neufs sous VSC, Kimi Antonelli a dépassé George Russell à quatre tours de l’arrivée. Parti 19e, il porte son avance au championnat à 66 points.
L’accident de Charles Leclerc au GP d’Italie a temporairement perturbé la vision de son œil droit. Autorisé à quitter le centre médical sans blessure détectée, le pilote Ferrari doit passer des examens complémentaires avant la course de Madrid.
