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Dries Van Langendonck sacré en F4 britannique à 16 ans

Dries Van Langendonck a décroché le titre 2026 de F4 britannique à Brands Hatch, à 16 ans. Le pilote du programme de développement de McLaren a assuré le sacre avec une deuxième place, deux courses avant la fin, après une saison marquée par huit victoires.

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Déployées par étapes en fin de saison 2026, les évolutions McLaren doivent réduire un déficit d’environ trois dixièmes face aux meilleures monoplaces. Andrea Stella veut retrouver la lutte pour les podiums tout en évaluant des concepts pour 2027.

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Histoire de Mclaren

Lire l'histoire de la marque

Les voitures produites par McLaren Automotive n’ont qu’un seul objectif: intégrer le maximum de technologie de Formule 1 dans une automobile de route. Fondée en 1989, la marque n’a certes pas un catalogue fourni, mais chacun de ses rares modèles a marqué l’histoire de l’automobile.

Fidèle à cette philosophie, la première voiture s’appelle McLaren F1. Ce coupé trois places est très vite qualifié de supercar, non seulement pour son prix dépassant le million de dollars, mais surtout pour ses performances. Animée d’un V12 de 6 064 cm³ conçu par BMW, la F1 n’a été produite qu’à 100 exemplaires entre 1992 et 1997.

Pendant de nombreuses années, elle détient le titre de voiture de série la plus rapide du monde, avec une vitesse de pointe non-officielle de 391 km/h (241,35 mph). Ce titre a depuis été ravi par la Bugatti Veyron et la SSC Ultimate Aero TT, deux modèles suralimentés alors que la F1 reste atmosphérique !

La F1 a connu de multiples déclinaisons: GT, GTR (déclinée en 64 F1, 5 LM, 3 GT, 9 GTR95, 9 GTR96 et 10 GTR97). Toute cette expérience trouve une nouvelle application en 1998, lorsque McLaren développe la première Formule 1 biplace au monde, la West McLaren Mercedes MP4/98T. Ce prototype permettait à une personne assise juste derrière le pilote de vivre l’expérience unique d’une F1.

Conçue comme une vraie F1, la MP4/98T disposait de toutes les mesures de sécurité imposées par la FIA, et même plus. Sa structure monocoque en fibre de carbone abritait un V10 Mercedes-Benz de 3 litres.

En 1999, McLaren prépare une voiture encore plus exotique. Sous le nom de code P7, il s’agit d’un projet commun avec DaimlerChrysler (alors actionnaire majoritaire du McLaren Group et fournisseur officiel de moteurs pour l’écurie F1). C’est ainsi que naît la Mercedes-Benz SLR McLaren, annoncée comme la prochaine supercar de la marque.

Dotée d’un V8 suralimenté de 5,5 litres pour 626 ch, la SLR abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et atteint 160 km/h en 6,3 s seulement. Le premier exemplaire sort en 2005. En 2006 sort la SLR 722 Edition à moteur renforcé, suivie, en 2007, par une version cabriolet. En avril 2007, on annonce l’arrêt programmé de la SLR coupé, puis du cabriolet en 2009.

Outre ces modèles à succès, la collaboration McLaren-Mercedes devait accoucher d’autres projets restés lettre morte: la P8 (rivale des Ferrari F430, Bentley Continental GT et Aston Martin DB9), la P9 (supercar compacte à moteur central) et la P10, censée remplacer la SLR.

Mais pas de panique si vous trouvez la SLR dépassée: McLaren serait déjà en train de développer un nouveau modèle, nom de code P11, destiné à succéder à la mythique F1, avec, selon la rumeur, une vitesse de pointe de 390 km/h.

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